[实用新型]一种轻量化混凝土搅拌运输车旋片成型插入式模具工装

说明书

本实用新型公开了一种轻量化混凝土搅拌运输车旋片成型插入式模具工装，属于搅拌运输车旋片成型模具工装的技术领域。本实用新型的上模体和下模体均采用两侧板和若干组模片组合而成，通过两个侧板将若干组模片等间距固定，当遇到模片磨损严重时，可以通过更换模片即可，降低维修难度和维修成本，首先本实用采用插片式的模具代替了实心铸铁模具，不仅仅大大减轻了模具的重量，而且降低了加工成本及加工工艺，只需更换被磨损的插片，不需要整体更换模具，解决了针对高强度、高耐磨性板材的成型，旋片成型后回弹量小。

技术领域

本实用新型涉及搅拌运输车旋片成型模具工装的技术领域，尤其涉及一种轻量化混凝土搅拌运输车旋片成型插入式模具工装。

背景技术

旋片是混凝土搅拌车的重要组成部分，是实现其工作性能的主要部件。混凝土搅拌车在工作时，要始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不好凝固。混凝土搅拌车为了实现自动装、卸混凝土，在内内壁焊有的旋片，搅拌筒转动时，混凝土会沿着旋片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿着旋片向里运动；出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。因为长期搅拌混凝土，所以旋片易损坏或严重磨损，因此旋片的材质通常选用高强度、高耐磨性的板材。而这种板材的屈服强度大，且成型后易反弹。

目前针对旋片成型的模具大多为实心铸铁模。这种模具因为是实心的铸铁，所以重量特别重，加工成本高。另外实心铸铁模具磨损率高，一旦局部磨损，就需要更换整幅模具，维修成本高。且实心铸铁模压制旋片过程因为是面接触，所以成型后的旋片回弹严重，需要多次压制，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出一种轻量化混凝土搅拌运输车旋片成型插入式模具工装，可以有效保证旋片成型质量、维修和制作成本低和高效的生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻量化混凝土搅拌运输车旋片成型插入式模具工装，包括上模总成和下模总成。

所述上模总成包括上模座、推杆、上导向柱和上模体，所述推杆固定连接在上模座的顶面上；所述上导向柱固定连接在上模座的底面上，所述上模体包括第一侧板、第二侧板和设有若干组的上模片，所述第一侧板和第二侧板均固定连接在上模座的下表面上，若干组所述上模片等间距固定连接在第一侧板和第二侧板之间；

所述下模总成包括下模座、下导向柱和下模体，所述下导向柱固定连接在下模座的顶面上，所述下导向柱和上导向柱配合；所述下模体包括第三侧板、第四侧板和设有若干组的下模片，所述第三侧板和第四侧板均固定连接在下模座的上表面上，若干组所述下模片等间距固定连接在第三侧板和第四侧板之间。

进一步的，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板均为弧形板，所述弧形板的截面均为T形；所述第一侧板的一顶侧端开设有第一限位槽，所述第二侧板的一顶侧端开设有第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽正对设置，所述第一限位槽和第二限位槽均与上模片匹配连接；所述第三侧板的一顶侧端开设有第三限位槽，所述第四侧板的一顶侧端开设有第四限位槽，所述第三限位槽和第四限位槽正对设置，所述第三限位槽和第四限位槽均与下模片匹配连接。

进一步的，任一所述上模片的一侧壁底端均与第一侧板的底端齐平，任一所述上模片的另一侧壁底端均与第二侧板的底端齐平；

任一所述上模片的一侧壁顶端均与第三侧板的底端齐平，任一所述上模片的另一侧壁顶端均与第四侧板的底端齐平。

进一步的，位于所述第一侧板或第二侧板两端的上模片背对的两侧壁上均设有第一定位板，所述第一定位板的底端与下模座固定连接；位于所述第三侧板或第四侧板两端的下模片背对的两侧壁上均设有第二定位板，所述第二定位板的底端与下模座固定连接。