[实用新型]一种汽车尾灯驱动系统有效
申请号: | 201920613783.9 | 申请日: | 2019-04-30 |
公开(公告)号: | CN209870229U | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 杨志超 | 申请(专利权)人: | 杨志超 |
主分类号: | B60Q1/30 | 分类号: | B60Q1/30;B60Q1/22;B60Q1/44;B60Q1/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市西青区李*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电压检测模块 驱动模块 倒车灯 转向灯 刹车灯 尾灯 刹车灯驱动模块 电路结构 检测模块 车速信号检测模块 刹车开关信号 刹车压力信号 本实用新型 汽车尾灯 驱动系统 维修成本 主控制器 元器件 购买 | ||
1.一种汽车尾灯驱动系统,包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、CAN总线、CAN通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块,其特征在于:还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯;
所述车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块分别通过CAN总线与CAN通讯模块连接,所述CAN通讯模块与所述主控制器连接,所述主控制器分别与倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块、尾灯驱动模块连接,所述倒车灯电压检测模块与所述倒车灯驱动模块连接,所述倒车灯驱动模块与倒车灯连接,所述刹车灯电压检测模块与刹车灯驱动模块连接,所述刹车灯驱动模块与刹车灯连接,所述转向灯电压检测模块与转向灯驱动模块连接,所述转向灯电压检测模块与转向灯连接;
所述尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同;所述倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同;
所述倒车灯驱动模块包括第一LED驱动芯片、第二LED驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第一三极管、多个并联的接地电阻,所述第一LED驱动芯片的输出端接第二LED驱动芯片的输入端,所述第二LED驱动芯片的输出端接第一二极管的阳极,所述第一二极管的阴极接第二二极管的阳极,所述第二二极管的阴极接第一三极管的集电极,所述第一三极管的发射极接多个并联的接地电阻,所述第一三极管的基极倒车灯。
2.如权利要求1所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:所述倒车灯电压检测模块包括电压检测芯片、稳压电路、接地电路、反馈电路,所述电压检测芯片的输入端接主控制器的输出端,还接稳压电路,所述稳压电路由多个串联电阻与稳压管串联而成,所述接地电路包括第一接地电阻,所述第一接地电阻与电压检测芯片连接,所述反馈电路包括第一电容、第二电容,所述电压检测芯片的输入端与输出端之间设有第一电容,其输出端还接第二电容的一段,且第二电容的另一端接地。
3.如权利要求1所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:所述主控制器选用STM32F103XX型号的芯片。
4.如权利要求1所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:所述CAN通讯模块选用TJA1040型号的芯片。
5.如权利要求1所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:还包括寄存器,所述寄存器与所述主控制器连接。
6.如权利要求5所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:所述寄存器选用TS431型号的芯片。
7.如权利要求5所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:所述寄存器的输出端分别与第三三极管的发射极、第四三极管的基极连接,所述第三三极管的基极接主控制器,其集电极接第一亮度调节装置的一端,所述第四三极管的发射极接第六接地电阻,其几点接接第一亮度调节装置的另一端、第二亮度调节装置的一端。
8.如权利要求7所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:所述第一亮度调节装置、第二亮度调节装置都有多个电阻组成。
9.如权利要求1所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:所述尾灯、倒车-+灯、刹车灯、转向灯都有多个LED灯组成。
10.如权利要求1所述的汽车尾灯驱动系统,其特征在于:还包括电源模块,所述电源模块与所述主控制器连接。
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