[实用新型]一种汽车尾灯驱动系统

说明书

本实用新型提供了一种汽车尾灯驱动系统，包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、CAN总线、CAN通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块，其特征在于：还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯。实用新型尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同。这样的设计便于元器件的更换和购买，有利于降低整体的安装成本和维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体的说，涉及一种汽车尾灯驱动系统。

背景技术

目前的汽车刹车系统，一般是由踏板机构、油路系统、助力器、制动执行机构等部分组成，只能对刹车动作的执行与否进行检测，不能根据刹车灯直接判断刹车动作，并且目前的汽车刹车系统对尾灯、刹车灯等进行更换时，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是克服现有技术中维修成本高的技术问题；提供一种价格便宜、便于更换尾灯的汽车尾灯驱动系统。

为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车尾灯驱动系统，包括车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块、CAN总线、CAN通讯模块、主控制器、倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块，其特征在于：还包括尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块、尾灯、倒车灯、刹车灯、转向灯；

所述车速信号检测模块、刹车开关信号检测模块、刹车压力信号检测模块分别通过CAN总线与CAN通讯模块连接，所述CAN通讯模块与所述主控制器连接，所述主控制器分别与倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块、尾灯驱动模块连接，所述倒车灯电压检测模块与所述倒车灯驱动模块连接，所述倒车灯驱动模块与倒车灯连接，所述刹车灯电压检测模块与刹车灯驱动模块连接，所述刹车灯驱动模块与刹车灯连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯驱动模块连接，所述转向灯电压检测模块与转向灯连接；

所述尾灯驱动模块、倒车灯驱动模块、刹车灯驱动模块、转向灯驱动模块的电路结构相同；所述倒车灯电压检测模块、刹车灯电压检测模块、转向灯电压检测模块的电路结构相同；

所述倒车灯驱动模块包括第一LED驱动芯片、第二LED驱动芯片、第一二极管、第二二极管、第一三极管、多个并联的接地电阻，所述第一LED驱动芯片的输出端接第二LED驱动芯片的输入端，所述第二LED驱动芯片的输出端接第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极接第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极接第一三极管的集电极，所述第一三极管的发射极接多个并联的接地电阻，所述第一三极管的基极倒车灯。

进一步的，所述倒车灯电压检测模块包括电压检测芯片、稳压电路、接地电路、反馈电路，所述电压检测芯片的输入端接主控制器的输出端，还接稳压电路，所述稳压电路由多个串联电阻与稳压管串联而成，所述接地电路包括第一接地电阻，所述第一接地电阻与电压检测芯片连接，所述反馈电路包括第一电容、第二电容，所述电压检测芯片的输入端与输出端之间设有第一电容，其输出端还接第二电容的一段，且第二电容的另一端接地。

进一步的，所述主控制器选用STM32F103XX型号的芯片。

进一步的，所述CAN通讯模块选用TJA1040型号的芯片。

进一步的，还包括寄存器，所述寄存器与所述主控制器连接。

进一步的，所述寄存器选用TS431型号的芯片。

进一步的，所述寄存器的输出端分别与第三三极管的发射极、第四三极管的基极连接，所述第三三极管的基极接主控制器，其集电极接第一亮度调节装置的一端，所述第四三极管的发射极接第六接地电阻，其几点接接第一亮度调节装置的另一端、第二亮度调节装置的一端。