[实用新型]干拌混凝土运输车前座组对工装

说明书

本实用新型公开了干拌混凝土运输车前座组对工装，搅拌运输车配件组焊工装的技术领域。本实用新型通过设有第一气缸和第二气缸，第一气缸的活塞杆的端部固定有第一限位板，第二气缸的活塞杆的端部固定有第二限位板，通过第一限位板和第二限位板将其左侧弯板和右侧弯在上下和左右方向上进行定位，与定位支座以及其上的限位组件联合作用，其中限位组件中的第一定位板和第二定位板之间预留有间隙，该间隙为前面板或后面板的厚度，有效解决前面板和后面板的定位工作，保证其上面板的水平度。能够实现快速组对，提高生产效率，还能够减少误差，提高产品质量。

技术领域

本实用新型涉及搅拌运输车配件组焊工装的技术领域，尤其涉及干拌混凝土运输车前座组对工装。

背景技术

干拌混凝土运输车前座车架系统的重要组成部分，主要由左侧弯板21、右侧弯板22、前面板23、后面板24和上面板25焊接而成。

前期使用的工装为简易工装，是通过把侧面板靠在折弯槽钢上用螺栓压紧固定，然后再拿前座前面板和后面板与前座侧板对接组焊的，后面板是放在折弯槽钢上抵住限位挡块，然后人工用手扶着后面板倾斜立着与侧面板点焊组对，然后再把前面板放在折弯槽钢上抵住限位挡块，人工手扶着前面板倾斜立这与侧面板点焊组对。这样很难保证四个面板在上口围成一个平面上，不容易组对，组对需要时间长，生产效率低下。这样的组对方法经常出现误差，需要进行返工，增加了大量的生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出干拌混凝土运输车前座组对工装，能够实现快速组对，提高生产效率，还能够减少误差，提高产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

干拌混凝土运输车前座组对工装，包括工装基座、第一气缸支座和第二气缸支座；

所述工装基座上开设有第一限位槽，所述工装基座的顶面上固定连接有定位支架，所述定位支架的顶面设有限位组件；

所述第一气缸支座和第二气缸支座分别位于工装基座的两侧；所述第一气缸支座上设有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆的端部固定连接有第一限位板，所述第二气缸支座上设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆的端部固定连接有第二限位板；

所述第一限位板和第二限位板的底部均设有滚轮，所述滚轮活动连接在第一限位槽内。

进一步的，所述限位组件包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和第二定位板的底端均固定连接在定位支架上，所述第一定位板和第二定位板之间留有间隙。

进一步的，所述第一定位板和第二定位板均为梯形板或三角板。

进一步的，所述定位支架为U形槽钢，所述U形槽钢的底面上开设有第二限位槽。

进一步的，所述工装基座的中部设有夹紧支座，所述夹紧支座上安装有夹紧装置，所述夹紧装置包括双头螺杆、电动机、第一定位组件和第二定位组件，所述双头螺杆的一端通过联轴器与电动机的输出端连接，所述第一定位组件和第二定位组件均包括滑块、T形块、第一连接杆、第二连接杆和第三限位板，所述滑块活动连接在双头螺杆上，所述T形块活动连接在第一限位槽内，所述第一连接杆的一端通过铰链与滑块固定连接，所述第一连接杆的另一端通过铰链与T形块固定连接，所述T形块背对第一连接杆的一侧通过铰链与第二连接杆的一端固定连接，所述第二连接杆的另一端贯穿第二限位槽并通过铰链与第三限位板固定连接。

进一步的，所述双头螺杆的两端螺纹旋向相反。

进一步的，所述第一限位板和第二限位板均为L形板，所述第一定位组件和第二定位组件内的第三限位板均位于第一限位板和第二限位板的底板上，所述第一限位板背对第一气缸的一侧壁和所述第二限位板背对第二气缸的一侧壁上均设有若干个顶杆，所述顶杆的长度比第三限位板的宽度大4～6mm。