[实用新型]一种汽车自识别减速系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车自识别减速系统，包括疲劳驾驶防控系统、车载系统模块、车载中央控制器模块及执行模块，疲劳驾驶防控系统与车载中央控制器模块建立连接，用于向车载中央控制器传输减速信号；车载系统模块与车载中央控制器模块建立连接，车载系统模块用于监测车辆实时车况信息，并将车况信息传输至车载中央控制器模块；车载中央控制器模块用于将减速信号与预设阈值比对后，向执行模块输出相应的动作信息；本实用新型通过汽车内部的疲劳驾驶防控系统，当检测到驾驶员处于疲劳驾驶状态时，驾驶员不能及时采取减速或刹车等动作，车辆自动进行减速直至停车，能有效地规避风险，大大提高汽车使用的安全性，降低了驾驶员的劳动强度。

技术领域

本实用新型属于汽车电子控制技术领域，特别涉及一种汽车自识别减速系统。

背景技术

据不完全统计，我国因疲劳驾车而造成的交通事故在总起数的占比约20％左右，占特大交通事故的40％以上，占交通事故死亡率的83％；2001年在美国的调查发现，有53％的被调查者表示曾在驾驶过程中打过瞌睡；2003年赛诺菲-圣德拉堡发起的驾车者警觉度测试和问卷调查结果显示，24％感觉有疲劳驾驶感，10％调查当天驾车时打过瞌睡，50％回忆在驾车时打过瞌睡。由此可见，疲劳驾驶是诱发交通事故的重要因素之一，故如何有效地规避疲劳驾驶风险，是我们亟需研究解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种疲劳驾驶监测系统及汽车自识别减速系统，通过对驾驶员的疲劳驾驶状态进行识别、判断，发出警示或汽车自识别减速，以避免驾驶员疲劳驾驶风险。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车自识别减速系统，包括疲劳驾驶防控系统、车载系统模块、车载中央控制器模块及执行模块，疲劳驾驶防控系统与车载中央控制器模块建立连接，用于向车载中央控制器传输减速信号；车载系统模块与车载中央控制器模块建立连接，车载系统模块用于监测车辆实时车况信息，并将车况信息传输至车载中央控制器模块；车载中央控制器模块用于将减速信号和车况信息与预设阈值比对后，根据比对结果，向执行模块输出相应的动作信息。

进一步的，车载系统模块包括坡度传感器、车速传感器及雷达传感器，坡度传感器的输出端与车载中央控制器模块的第二输入端连接，车速传感器的输出端与车辆中央控制器模块的第三输入端连接，雷达传感器的输出端与车辆中央控制器模块的第四输入端连接。

进一步的，坡度传感器包括第一坡度传感器和第二坡度传感器，第一坡度传感器设置在车辆底盘左前下摆臂附近，第二坡度传感器设置在车辆左后拉杆附近。

进一步的，车速传感器设置在车辆变速器输出轴上，雷达传感器设置在车辆前后侧牌照处。

进一步的，执行模块为电机控制器模块，电机控制器模块的输入端与车载中央控制器模块的输出端连接，电机控制模块的输出端与车辆电动机连接；

进一步的，执行模块为喷油量控制模块，喷油量控制模块的输入端与车载中央控制器模块的输出端连接，喷油量控制模块的输出端与车辆发动机连接。

进一步的，疲劳驾驶防控系统包括生理参数采集模块、计算处理模块、控制模块及警示输出模块，生理参数采集模块的输出端与计算处理模块的输入端连接，计算处理模块的输出端与控制模块的输入端连接，控制模块的输出端与警示输出模块连接。

进一步的，生理参数采集模块包括摄像头和图像处理模块，摄像头用于实时采集驾驶员人脸图像，将采集到的人脸图像传输至图像处理模块；图像处理模块用于对人脸图像预处理，得到驾驶员眼球坐标数据。

进一步的，控制模块包括判别单元，判别单元用于将传输的眼动特征参数与预设阈值进行比较判别，并输出动作信号，将动作信号传输至警示输出模块。