[实用新型]仿真车站模型用通风管开闭系统

说明书

本实用新型具体涉及一种仿真车站模型用通风管开闭系统，包括通风管和设置在通风管一端的风阀，风阀包括壳体，壳体内设有可绕通风管轴向旋转的叶片，叶片的两端固定有转轴，壳体的左右两侧分别设有通孔，转轴穿过通孔与壳体转动连接；叶片的一端与相邻的通孔之间固定有一定齿轮，转轴穿过定齿轮的轴孔，叶片上固定有一电机，电机的输出轴平行于转轴，输出轴上套设有一电机齿轮，电机齿轮与定齿轮相互啮合。通过电机驱动电机齿轮转动，由于电机齿轮与定齿轮相互啮合，电机能够带着叶片一起绕着转轴旋转，从而实现风阀的开闭，简化了一般风阀的结构，采用齿轮之间直接互相啮合的方式进行传动，从而能够缩小体积以适应仿真车站模型的需求。

技术领域

本实用新型涉及仿真模型技术领域，具体涉及一种模型用通风管开闭系统。

背景技术

在城市轨道交通运行管理体系中，各岗位员工的培训是非常重要的一环。目前的对这些岗位的配置包括有设备/系统操作培训、设备/系统维护检修培训等等。

但目前综合监控科目(含FAS，BAS)的培训大多针对单个系统进行，并且多采用搭建最小系统或模式图示板的方式给受训对象一个相对直观场景。这种培训方式虽然能让受训人员学习到单个系统的构成和运行方式，学习到单个系统的操作方式及检修要点，在培训过程中受训人员始终不能看到车站整体的运行情况，需要进行想象，这无疑增加了培训难度、培训效果被打了折扣。

针对上述情况，需要建立一套新型的实体动态仿真车站模型培训平台。平台将直观展现车站结构和各类仿真机电设备的关联动态运行，以便车站的值班、检修、管理等各类人员用全局的视角观察、学习并理解地下车站的工况模式控制体系以及各类机电系统在各工况模式下的运行方式。

一般的叶片式风阀通常使用连杆组件进行驱动，组件中部件较多、结构相对复杂，难以小型化以适应仿真车站模型的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种仿真车站模型用通风管开闭系统，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

仿真车站模型用通风管开闭系统，包括通风管和设置在通风管一端的风阀，其特征在于，所述风阀包括一壳体，所述壳体内设有可绕所述通风管轴向旋转的叶片，所述叶片的两端固定有转轴，所述壳体的左右两侧分别设有通孔，所述转轴穿过所述通孔与所述壳体转动连接；

所述叶片的一端与相邻的通孔之间固定有一定齿轮，所述转轴穿过所述定齿轮的轴孔，所述叶片上固定有一电机，所述电机的输出轴平行于所述转轴，所述输出轴上套设有一电机齿轮，所述电机齿轮与所述定齿轮相互啮合。

本实用新型通过电机驱动电机齿轮转动，由于电机齿轮与定齿轮相互啮合，电机能够带着叶片一起绕着转轴旋转，从而实现风阀的开闭，简化了一般风阀的结构，采用齿轮之间直接互相啮合的方式进行传动，从而能够缩小体积以适应仿真车站模型的需求。

可选的，所述电机固定在所述叶片的背风面上。

从而在风阀半开时降低电机对气流的阻力。

可选的，所述定齿轮的端面上设有至少两个第一固定孔，所述壳体上设有与所述第一固定孔位置、数量相对应的第二固定孔，每个所述第一、第二固定孔内均插有一固定销。

通过固定销使定齿轮与壳体可拆卸连接，便于安装和更换。

可选的，所述叶片靠近所述定齿轮的一侧设有形状与所述定齿轮相对应的缺口。

使该侧能够贴合壳体和定齿轮，减小叶片与壳体之间的间隙。

可选的，所述叶片边缘处的截面呈T形，所述叶片的边缘套设有带有T形凹槽的海绵条。

海绵条能够减小叶片与壳体之间的缝隙，降低风阀的漏风量，且海绵条柔软，不容易卡住叶片。