[实用新型]一种混凝土输送车有效
申请号: | 201920615835.6 | 申请日: | 2019-04-30 |
公开(公告)号: | CN209924450U | 公开(公告)日: | 2020-01-10 |
发明(设计)人: | 葛顺尧 | 申请(专利权)人: | 葛顺尧 |
主分类号: | E04G21/02 | 分类号: | E04G21/02 |
代理公司: | 11471 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 张雄 |
地址: | 266600 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 料斗 升降机构 输送车 混凝土 混凝土输送车 本实用新型 混凝土输送 进料口位置 第一位置 升降位置 输送效率 出料口 进料口 省力 省时 盛放 | ||
1.一种混凝土输送车,其特征在于,包括输送车本体(1),所述输送车本体(1)包括用于盛放混凝土的料斗(2),所述输送车本体(1)上设有用于带动所述料斗(2)上升和下降的升降机构,当所述升降机构带动所述料斗(2)上升至第一位置时,所述料斗(2)的出料口对应二次构造泵的进料口位置。
2.如权利要求1所述的混凝土输送车,其特征在于,所述升降机构包括处于竖直平面内的第一直杆(3)和第二直杆(4),所述第一直杆(3)与所述第二直杆(4)交叉设置、组成“X”型结构,且二者可转动地相连接,所述“X”型结构的上端和下端均设有导向结构、以使所述第一直杆(3)的端部和所述第二直杆(4)的端部均在所述导向结构的导向作用下沿水平方向移动;所述第一直杆(3)的下端和所述第二直杆(4)的下端相互靠近或远离,以带动连接在所述升降机构的上端的所述料斗(2)上升或下降。
3.如权利要求2所述的混凝土输送车,其特征在于,所述第一直杆(3)的上端和所述第二直杆(4)的下端与所述导向结构通过转轴可转动地相连接,所述第一直杆(3)的下端和所述第二直杆(4)的上端在所述导向结构的导向作用下沿水平方向移动。
4.如权利要求3所述的混凝土输送车,其特征在于,所述导向结构为水平设置的导轨(6),所述导轨(6)沿长度方向设有凹槽(7),所述第一直杆(3)的下端与所述第二直杆(4)的上端均连接有滑轮(8),所述滑轮(8)在所述凹槽(7)内滚动。
5.如权利要求3所述的混凝土输送车,其特征在于,所述升降机构设置为两个,且对称设置在所述料斗(2)底端的两侧。
6.如权利要求5所述的混凝土输送车,其特征在于,两个所述升降机构通过横梁(9)相连接,所述横梁(9)的两端分别与两个所述第一直杆(3)的下端相连接,所述混凝土输送车还包括与所述横梁(9)相连接的动力机构,所述动力机构带动所述横梁(9)沿所述导向结构的导向方向位移。
7.如权利要求6所述的混凝土输送车,其特征在于,所述动力机构为与所述横梁(9)相连接的液压千斤顶(10),所述液压千斤顶(10)能够带动所述第一直杆(3)的下端移动。
8.如权利要求7所述的混凝土输送车,其特征在于,所述液压千斤顶(10)包括与所述第一直杆(3)的下端相连接的第一活塞(101)、第二活塞(102)、用于带动所述第二活塞(102)进行往复运动的扳手(103)以及储油室(104),所述第一活塞(101)所在的腔室为第一腔室(105),所述第二活塞(102)所在的腔室为第二腔室(106),所述第一腔室(105)与所述第二腔室(106)之间通过高压油道(107)相连接,所述储油室(104)与所述第二腔室(106)之间通过低压油道(108)相连接;当所述扳手(103)带动所述第二活塞(102)吸油时,所述储油室(104)内的油通过所述低压油道(108)进入所述第二腔室(106)内,当所述扳手(103)带动所述第二活塞(102)压油时,所述第二腔室(106)内的油通过所述高压油道(107)进入所述第一腔室(105)内、以使所述第一活塞(101)发生位移;所述液压千斤顶(10)上还设有用于卸掉所述第一腔室(105)内的压力的卸压装置(109)、以使所述第一活塞(101)回复原来的位置。
9.如权利要求1所述的混凝土输送车,其特征在于,所述料斗(2)的侧壁上设置有出料口(11),所述出料口(11)设置有舱门(5),所述舱门(5)与所述出料口(11)可转动地相连接、以打开和关闭所述出料口(11)。
10.如权利要求1所述的混凝土输送车,其特征在于,所述料斗(2)与所述输送车本体(1)之间可转动地相连接,当所述料斗(2)转动至第二位置时,所述料斗(2)内的混凝土倾倒入二次构造泵内。
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