[实用新型]一种用于输送汽车轮毂的传送带

说明书

本实用新型公开了一种用于输送汽车轮毂的传送带，包括支架、转轮和传送带，支架包括第一支撑杆、支撑架、第二支撑杆，转轮包括内部包含电机的主动轮和从动轮，主动轮和从动轮分别设置在支撑架的两端，转轮圆周外围安装有均匀分布的固定齿，传送带包裹转轮，传送带包括若干个支撑板、用于连接支撑板的连接杆和安装在支撑板上的限位杆，支撑板的两端分别都开设有连接孔，连接杆通过销轴穿过连接孔将若干个支撑板连接，转轮上的固定齿穿过相邻的支撑板之间的间隙与传送带啮合。本实用新型通过在传送带上设置限位杆的设计，能有效地将汽车轮毂固定在传送带上；同时支架的一端采用液压杆为支撑杆，能调节支架的倾斜角度，适用不同高度地转运场景。

技术领域

本实用新型涉及一种用于输送汽车轮毂的传送带，属于传送带技术领域。

背景技术

在汽车轮毂生产完成后需要将汽车轮毂装上卡车的时候，一些自动化程度较低的工厂多采用通过叉车将汽车轮毂转运至卡车，但是此种转运方式效率较低，且容易出现意外叠落汽车轮毂，因为轮毂为圆形且不好摆放叠落；而目前其他产品运输常常用到的传送带并不适用于汽车轮毂，因为汽车轮毂不好固定，尤其在倾斜的传送带上容易掉落。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于输送汽车轮毂的传送带，通过在传送带上设置限位杆的设计能有效地将汽车轮毂固定在传送带上；同时支架的一端采用液压杆为支撑杆，能调节支架的倾斜角度，适用不同高度地转运场景。

为了实现上述目的，一种用于输送汽车轮毂的传送带，包括支架、转轮和传送带，所述支架包括第一支撑杆、支撑架和第二支撑杆，所述转轮包括内部包含电机的主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮分别设置在支撑架的两端，所述转轮2圆周外围安装有均匀分布的固定齿，所述传送带包裹转轮，所述传送带包括若干个支撑板、用于连接支撑板的连接杆和安装在支撑板上的限位杆，所述支撑板的两端分别都开设有连接孔，所述连接杆通过销轴穿过连接孔将若干个支撑板连接，所述转轮上的固定齿穿过相邻的支撑板之间的间隙与传送带啮合。

优选地，所述第一支撑杆为液压杆。

优选地，所述限位杆包括限位柱、U型限位块和限位销轴，所述 U型限位块垂直安装在传送带上且其开口方向与传送带的运动方向相同，所述限位柱通过限位销轴转动安装在U型限位块内，所述限位柱能够实现90°转动。

优选地，同一块支撑板上的限位杆数量不低于三个，且呈品字形阶梯式安装。

优选地，所述支撑板和连接杆与转轮接触的一面呈与转轮匹配的弧形。

优选地，所述第一支撑杆和第二支撑杆的底部安装有能够锁定的轮子。

优选地，所述限位柱的表面设置有橡胶保护层。

与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：

1、限位杆能有效地将汽车轮毂牢固地固定在传送带上；

2、通过调节第一支撑杆的高度实现对本实用新型倾角的调节控制，来适用不同高度输送场景；

3、通过U型限位块的限制作用实现了限位柱的90°旋转范围，既能实现固定汽车轮毂，又能实现方便汽车轮毂取下，并且结构简单可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为限位杆结构示意图；

图3为传送带结构示意图。

图中：1、支架，1-1、第一支撑杆，1-2、支撑架，1-3、第二支撑杆，2、滚轮，2-1、主动轮，2-2、从动轮，2-3、固定齿，3、传送带，3-1、支撑板，3-2，连接杆，3-3、限位杆，3-3-1、限位柱，3-3-2、 U型限位块，3-3-3，限位销轴。

具体实施方式