[实用新型]一种航空机轮轮缘的防护套

说明书

一种航空机轮轮缘的防护套，所述轮缘防护套为半圆环形件，其外端面与内端面相互平行。在该轮缘防护套的内表面有轮缘护槽，使该轮缘卡装入所述轮缘护槽后，该轮缘的最大外表面和/或与轮毂的端面所述轮缘护槽的内表面贴合。将本实用新型卡装在航空机轮两侧表面的轮缘上，每侧表面两个，构成一个整圆护套，避免了轮缘外表面可能出现的磕碰伤，尤其是防止轮缘根部与轮毂型面转接R处碰伤，有效解决了航空机轮在装配、周转中易发生的磕碰伤的问题，步骤了航空机轮的轮缘根部高应力区结构完整性好，能够无磕碰伤交付，产品质量一致性好，避免疲劳裂纹隐患，确保了使用寿命和使用安全。

技术领域

本发明涉及航空机轮防护技术，具体是一种航空机轮轮缘的防护套。

背景技术

航空机轮是飞机起落架重要承力件，安装在飞机起落架支柱底端轮轴上，供飞机起飞、着陆滑跑，刹车和支撑飞机用。航空机轮常用铝、镁合金等轻合金材料制造，互相碰撞或撞击坚硬物或锐器，很容易磕碰受伤，而轮缘处在外端，操作稍不留神就会首先砸伤、压伤、变形。航空机轮在生产过程中有多种工序，在转运、装配中机轮磕碰伤现象时有发生。这不仅影响在制品外在美观，而且磕碰伤形成应力集中，是引发使用中疲劳破坏的疲劳源，缩短产品使用寿命，甚至造成安全事故。航空机轮的轮缘根部与轮毂胎脚型面转接R处(胎圈座根部)受力严酷，是机轮的关键部位，表面质量要求高，不容许磕碰伤。尽管采取改善操作场地，采用木地板或铺垫橡皮垫，轻拿轻放等措施，机轮磕碰伤现象仍难杜绝，时有发生，成为生产管理一大痼疾。碰伤如果在一般部位且面积较小，对磕碰伤机轮尚可打磨修理，予以挽救，而在受力关键部位，或严重碰伤，机轮将不得不报废，这不仅影响生产进度，还会造成很大的经济损失。

美国专利第4304279，4893713和5255874号公开了一种航空机轮防护装置，这些防护装置将侧板固定在航空机轮上，以防止机械操作损坏航空机轮的两侧，对装有航空轮胎的机轮用铲车转运具有防护效果。这些公开共同存在的不足是该防护装置构造复杂，而且仅适用于安装有航空轮胎的机轮，不能用于生产现场裸机轮的防护。

发明内容

为克服现有技术中存在的不能有效防护机轮轮缘、磕碰伤现象时有发生的不足，本发明提出一种航空机轮轮缘的防护套。

所述轮缘防护套为采用弹性材料制成的半圆环形件，该轮缘防护套的外端面与内端面相互平行，该轮缘防护套的外圆表面为台阶状圆柱面，该轮缘防护套的内圆表面分为内圆柱面和内圆锥面。所述内圆柱面的内径最大，在该轮缘防护套的内表面形成了环形凹槽；该环形凹槽为机轮轮毂的轮缘护槽。所述轮缘护槽槽底的内径与所述机轮轮毂的轮缘外径相同，轮缘护槽的宽度须能够满足轮缘，及该轮缘所在轮毂的端面的防护要求，使该轮缘卡装入所述轮缘护槽后，该轮缘的最大外表面和/或与轮毂的端面所述轮缘护槽的内表面贴合。

所述内圆锥面与机轮轮毂的外型面相配合。所述内圆锥面的轴向长度为所述机轮轮毂型面的轴向长度的三分之二。所述内圆锥面与所述圆柱面之间圆滑连接。

当所述轮缘卡装入所述轮缘护槽后，该轮缘护槽的底表面与航空机轮的轮缘的外圆表面贴合，该轮缘护槽的内侧侧面与航空机轮的轮缘的内端面贴合，该轮缘护槽的外侧侧面与航空机轮的轮缘的外端面贴合。

该轮缘护槽的宽度等于要防护的航空机轮的轮缘宽度B，或者比要防护的轮缘宽度B小0.05～0.15mm。

所述轮缘护槽内侧的侧面与轮缘护槽底面之间直角相交，或圆角过渡。当圆角过渡时，过渡半径小于或等于所要防护的航空机轮的轮缘外圆表面与轮缘的内端面的圆弧过渡半径r。

该内圆锥面的斜角等于要防护的航空机轮的轮毂型面斜角α，该凹槽的内侧侧面与该内圆锥面圆滑连接半径等于要防护的航空机轮的轮缘根部与轮毂型面转接半径R；

该轮缘防护套的外端内径等于要防护的航空机轮轮毂的轮缘端内径D1，或比该轮毂的轮缘端内径D1大13～5mm。