[实用新型]一种油门踏板防误踩安全保护电路

权利要求书

1.一种油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，包括光控板；

所述光控板外接于车载电源、且光控板左侧并联有第一电阻R1；发电机G串联连接第一发光二极管D1，第一电阻R1和第一发光二极管D1均密封于无光环境，第一电阻R1只接收来自第一发光二极管D1的光信号；通过第一发光二极管D1控制光控板开关的通断，使光控板在没有光信号时常闭端断开、有光信号时常闭端导通；

第一继电器KA1的中间端动触点连接于正极，经右侧常闭端、第三行程开关SQ3、第四继电器KA4的线圈回接于负极，构成第四继电器KA4线圈的电路回路；正极经由第一行程开关SQ1，第一继电器KA1的线圈回接于负极，构成第一继电器KA1线圈的电路回路；

第二继电器KA2的线圈一端与光控板的中间端动触点、第二继电器KA2的1组开关的中间端动触点以及音乐片的正极连接在一起，线圈另一端和音乐片的负极共同连接于电源负极；第二继电器KA2的1组开关常开端的左上静触点与光控板常闭端的右上静触点共同连接于第一继电器KA1常开端的左上静触点上，构成第二继电器KA2线圈的电路回路；2组开关常开端的左上静触点经由第二行程开关SQ2连接于第一继电器KA1常开端的左上静触点；2组开关的中间端动触点连接于第三继电器KA3的线圈、线圈的另一端回接于负极，构成第三继电器KA3线圈的电路回路；3组开关常闭端的右上静触点和4组开关常闭端的右上静触点分别连接于油门传感器的两个+5V供电电源，3组开关和4组开关的中间端动触点则分别连接油门传感器的电源线；

第三继电器KA3的5组开关常开端的左上静触点连接于第一继电器KA1常开端的左上静触点，5组开关和6组开关的中间端动触点分别连接于电动推杆M（6）的两个电极上，5组开关常闭端的右上静触点、6组开关常开端的左上静触点都接于负极；

第四继电器KA4的常开端的左上静触点连接于第一继电器KA1常闭端的右上静触点，第四继电器KA4的中间端动触点端连接于第三继电器KA3的6组开关常闭端的右上静触点上。

2.根据权利要求1所述的油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，所述光控板左侧还并联有第二电阻R2；第三电阻R3串联连接第二发光二极管D2，第二电阻R2和第二发光二极管D2均密封于无光环境，第二发光二极管D2与第二电阻R2之间设置有遮光带（3）；通过第二发光二极管D2控制光控板开关的通断，使光控板在没有光信号时常闭端断开、有光信号时常闭端导通。

3.根据权利要求1所述的油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，所述发电机G为带变速箱的小型发电机；所述发电机G安装发电机安装板（2）上，侧板（1）夹在油门踏板的固定座与车架之间，用固定油门踏板的三颗螺丝连同油门踏板的固定座一起固定在车架上；所述发电机G的摇柄由油门踏板的活动臂控制。

4.根据权利要求2所述的油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，所述遮光带（3）的两端各有一条长度为3-4cm、宽为2mm-3mm的透光孔（4）；所述遮光带（3）的一端安装于转向轴（5）上，所述遮光带（3）的另一端连接于遮光带卷收器；所述遮光带（3）整体通过转向轴（5）控制遮光带（3）的移动位置，使遮光带（3）在转向轴（5）的转向幅度达到≥360°时，光线能从两端的透光孔（4）中穿过，并照射在第二电阻R2上。

5.根据权利要求1所述的油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，所述第一行程开关SQ1安装在油门踏板活动臂上端的后方，用油门踏板的活动臂控制第一行程开关SQ1的通断，使其在踩油门踏板时闭合，不踩油门踏板时断开；所述第二行程开关SQ2、所述第三行程开关SQ3为刹车限位开关，安装在电动推杆的左侧；当刹车到底时第二行程开关SQ2断开，切断刹车启动电源；当刹车完全复位后第三行程开关SQ3断开，切断刹车复位电源。

6.根据权利要求1所述的油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，所述电动推杆M（6）通过改变两侧的正负极来控制电动推杆M（6）的伸缩，并通过钢丝闸线控制刹车踏板（7）的刹车与复位。