[实用新型]汽车脱困牵引装置

说明书

本实用新型提出了一种汽车脱困牵引装置，包括底座和设于所述底座上的止回转动结构，所述止回转动结构上固接有牵引绳，所述底座上设有定位底座的固定装置。该汽车脱困牵引装置结构简单，体积小，便于随车携带，将牵引绳固定于车辆上，通过转运止回转动结构拖拽牵引车辆即可使车辆脱困。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种汽车脱困牵引装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，小轿车的数量也越来越多，然而，虽然小轿车满足了人们日常出行的方便快捷，但是并不是所有的道路都像城市的马路一样平整，一旦发生陷车事故通常只有少数汽车能够自行脱困，大多数都需要借助外力(比如使用铁链制成防滑链，拖车的牵引，人力的推扶等)才能得以脱困。一般汽车陷车大多发生在荒郊野外，如果运用拖车的牵引来达到脱困的目的，一般会从城区调用拖车，这会浪费大量的时间来等待救援。并且绝大多数抛锚的地点都难以让拖车进入，这时候无法脱困的代步工具就会成为累赘，并且防滑链、拖车的拆卸安装都非常困难与麻烦、铁链的自重大，对轮胎的磨损和对路面破坏情况较为严重，在一定的程度上会降低汽车行车的安全性能，既浪费人力物力，又浪费时间。

对于市面上现行的汽车脱困装置如轮毂绞盘，是通过车轮轮毂上的螺杆连接固定在车轮毂上面，然后将软性钢丝绳的一端固定缠绕在绞盘上，然后再将软绳的另一端固定在树上或者坚固的栏杆或者石头上，通过汽车的发动机提供动力，由车轮转动带动绞盘转动使软性钢丝绳缠绕在绞盘上，随着车轮带动绞盘的转动使得软性钢丝绳收缩来提供牵引力，使汽车脱离困境。但这都普遍存在体积过大、操作不便、不便于携带等一系列问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车脱困牵引装置。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车脱困牵引装置，包括底座和设于所述底座上的止回转动结构，所述止回转动结构上固接有牵引绳，所述底座上设有定位底座的固定装置。

该汽车脱困牵引装置结构简单，体积小，便于随车携带，将牵引绳固定于车辆上，通过转运止回转动结构拖拽牵引车辆即可使车辆脱困。

进一步的，所述止回转动结构包括止回棘爪和棘轮，所述止回棘爪铰接于所述底座上，所述棘轮固设于所述底座上且与所述止回棘爪外啮合配合；

还包括与所述棘轮同轴固接有联轴器、与所述棘轮同轴设置的第一齿轮、与所述第一齿轮外啮合的第二齿轮和与所述第二齿轮同轴固接的滚筒；所述联轴器周向上设有与增力杆相配合的插孔，所述牵引绳固接在所述滚筒上。

通过止回棘爪和棘轮配合，防止止回转动结构在使用过程中回转，通过联轴器、棘轮、第一齿轮、第二齿轮和滚筒的配合，实现对车辆的拖拽、牵引，便于使车辆脱困。

进一步的，所述棘轮至少设有4个棘齿。

进一步的，所述联轴器上的插孔有四个。

进一步的，所述固定装置包括一端与所述底座固接的第二牵引绳和固连接于所述第二牵引绳另一端的固定挂钩。该固定装置结构简单，成本低。

进一步的，所述第一齿轮直径小于第二齿轮直径。

进一步的，所述底座上设有第一安装部和第二安装部，所述棘轮与第一齿轮同轴设置于所述第一安装部上，所述第二齿轮安装于所述第一安装部上并与所述第一齿轮外啮合，所述滚筒与所述第二齿轮同轴固接且转动连接于所述第二安装部上。

本实用新型的有益效果是：该汽车脱困牵引装置结构简单，体积小，便于随车携带，利用杠杆原理可以使用较小的力来使棘轮转动，棘轮通过与第一齿轮连在一起的轴传递动力一起做旋转运动；与第一齿轮啮合的第二齿轮也跟着一起旋转，第二齿轮带动滚筒旋转使牵引绳作直线运动，牵引绳随着滚筒的转动会逐渐收缩，给予车辆一个牵引力，从而牵引车辆脱困。