[实用新型]一种组合式发动机缸体铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种组合式发动机缸体铸造模具，包括左模和右模，所述左模的两侧靠近中部位置对称焊接有水平布置的导向方管和竖直布置的承载方管，所述承载方管位于导向方管的下部，所述承载方管内贯穿套设有滑动连接的驱动方形块，所述驱动方形块的顶部间隙贯穿导向方管的底表壁并设有第一斜面，且底部设有和第一斜面平行的第二斜面。本实用新型中，左模和右模合模后，右模上的油缸供油动作带动方形板利用第三斜面和第一斜面的配合推动驱动方形块向下移动，驱动方形块另一端利用第二斜面作用施力板上的第三斜面，可驱动左模和右模对向锁紧，此种利用斜面交错运动产生合模的尺寸更加精准，而且合模力大。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体模具技术领域，尤其涉及一种组合式发动机缸体铸造模具。

背景技术

发动机缸体是整个发动机的支撑和载体，发动机缸体尺寸的精准度直接影响整个发动机的性能。

现在对于发动机缸体的制作通常采用模具铸造成型，由于发动机缸体的结构较为复杂，模具的结构通常采用组合的方式进行铸造，对于由多个模块组成模具，其配合时常常出现各个模快的油缸力度不够导致合模不彻底，以及主油缸在合模后长时间保压导致油缸寿命降低的问题。

因此本实用新型提供一种组合式发动机缸体铸造模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决模具各个组合模块合模力不够和主合模油缸长时间保压动作导致的寿命降低的问题，而提出的一种组合式发动机缸体铸造模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式发动机缸体铸造模具，包括左模和右模，所述左模的两侧靠近中部位置对称焊接有水平布置的导向方管和竖直布置的承载方管，所述承载方管位于导向方管的下部，所述承载方管内贯穿套设有滑动连接的驱动方形块，所述驱动方形块的顶部间隙贯穿导向方管的底表壁并设有第一斜面，且底部设有和第一斜面平行的第二斜面，所述右模的两侧对称通过螺栓连接有油缸，所述油缸呈水平布置，且其上活塞轴的一端焊接有方形板，所方形板和承载方管相对应，且其一端设有和第一斜面平行的的第三斜面，所述右模的两侧位于油缸的下部对称焊接有水平布置的施力板，所述施力板的一端伸出其上的分型面并焊接有竖直布置的限位板，所述限位板的顶部设有和第二斜面平行且配合使用的第四斜面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述承载方管的内开设有环形腔，所述驱动方形块的外边侧焊接有环形板，所述环形腔的底部和环形板之间设有复位弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述右模上非分型面的一端焊接有四个滑柱，四个所述滑柱上套设有安装板，所述滑柱上位于安装板和右模之间套设有预紧弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一斜面的水平最小倾斜角度为45-50°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述方形板和导向方管的内表壁过渡配合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

左模的两侧位于承载方管的下部对称焊接有限位圆柱，所述限位圆柱和限位板的一侧配合使用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，左模和右模合模后，右模上的油缸供油动作带动方形板利用第三斜面和第一斜面的配合推动驱动方形块向下移动，驱动方形块另一端利用第二斜面作用施力板上的第三斜面，可驱动左模和右模对向锁紧，此种利用斜面交错运动产生合模的尺寸更加精准，而且合模力大。