[实用新型]一种汽车方向盘振动试验固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向盘振动试验固定装置，包括固定台，所述固定台上开设有若干个定位孔，所述定位孔内插入有螺钉，所述固定台的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有下夹板，所述下夹板的上方设置有上夹板，所述上夹板与下夹板的两侧均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述上夹板与下夹板之间插入有固定杆，所述固定杆的一端安装有方向盘本体，所述方向盘本体靠近固定杆的一侧开设有卡槽，所述固定杆的末端插入至卡槽中，且所述固定杆的外部设置有减震机构。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，具体为一种汽车方向盘振动试验固定装置。

背景技术

汽车方向盘做振动试验，样品要在模拟工况下进行，振动工装不仅要将方向盘刚性固定在振动台上，而且还要与水平方向倾斜一定角度，因此我们设计出一种汽车方向盘振动试验固定装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的汽车方向盘固定设备稳定性差，并且不能起到减震效果的缺陷，提供一种汽车方向盘振动试验固定装置。所述一种汽车方向盘振动试验固定装置具有固定效果好，稳定性高，并且可起到减震效果等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘振动试验固定装置，包括固定台，所述固定台上开设有若干个定位孔，所述定位孔内插入有螺钉，所述固定台的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有下夹板，所述下夹板的上方设置有上夹板，所述上夹板与下夹板的两侧均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述上夹板与下夹板之间插入有固定杆，所述固定杆的一端安装有方向盘本体，所述方向盘本体靠近固定杆的一侧开设有卡槽，所述固定杆的末端插入至卡槽中，且所述固定杆的外部设置有减震机构。

优选的，所述减震机构包括减震架，所述减震架的底部两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接在固定台上，所述减震架的顶部开设有导槽，所述导槽的内壁固定连接有导杆，所述导杆的两端均套设有套管，所述套管的底部固定连接有传动块，所述传动块的一侧固定连接有传动架，其另一侧设置有减震板，所述减震板与传动块之间固定连接有若干个弹簧，所述减震架的两侧侧壁均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有摇把，其另一端贯穿传动架的侧壁并固定连接有推块。

优选的，所述减震板为弧形，其内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。

优选的，所述上夹板与下夹板均为弧形，其内壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹。

优选的，所述支撑台的顶部为倾斜端面，其倾角为20°-60°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的汽车方向盘振动试验固定装置固定效果好，稳定性高，通过螺钉可将固定台固定在桌面，通过上夹板与下夹板可对固定杆进行固定杆，当固定杆因振动试验而产生晃动时，通过转动摇把可使螺纹杆带动传动块连同套管一起沿着导杆运动，直至减震板紧紧贴合在固定杆的杆身，此时在弹簧的弹性作用下可减小固定杆的震动幅度，从而起到缓冲减震的效果，以避免固定杆产生晃动而影响方向盘本体固定的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为减震机构的结构示意图；

图3为上夹板与下夹板的结构示意图。

图中标号：1固定台、2定位孔、3螺钉、4底座、5支撑台、6下夹板、7上夹板、8第一螺纹孔、9螺栓、10固定杆、11方向盘本体、12减震架、13支撑杆、14导槽、15导杆、16套管、17传动块、18传动架、19减震板、20弹簧、21第二螺纹孔、22螺纹杆、23摇把、24推块。

具体实施方式