[实用新型]一种飞机燃油系统活门检测仪

说明书

本实用新型公开了一种飞机燃油系统活门检测仪，检测仪插座串联有10A的保险丝管和按钮开关SW，按钮开关SW与检测电路串联；检测电路包括并联的工作灯连接电路和故障灯连接电路，工作灯连接电路包括电阻R1和与电阻R1分别连接的工作灯L1、继电器K1，工作灯L1连接飞机活门开关，继电器K1连接检测仪插座；故障灯连接电路包括依次连接的电阻R2、故障灯L2、继电器K1的常闭触点A、B，继电器K1的常闭触点A、B连接检测仪插座。本实用新型通过检测仪开关的通断，并通过工作灯L1和故障灯L2的亮灭状态显示活门的状态，以达到对活门检测的目的，实现对飞机活门故障进行及时维护，避免因活门的故障造成飞机燃油系统的故障。

技术领域

本实用新型属于飞机燃油系统活门故障检测装置的技术领域，具体涉及一种飞机燃油系统活门检测仪。

背景技术

目前在国内飞机维护领域还没有一个检查机上燃油系统活门的流程和检测设备，在这个区域是机务维护的一个盲区，但是每年因为活门短路或者断路问题，导致飞机燃油系统故障的事情时有发生。因此研制飞机燃油系统活门检测仪可以弥补飞机维护流程上的漏洞和检测设备的缺失。飞机燃油系统活门检测仪的发明是根据活门的电气故障现象--短路或者断路的实质使活门电磁线圈的电阻发生了改变，从而导致线路上电流的大小发生变化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机燃油系统活门检测仪，通过检测仪开关的通断，并通过工作灯L1和故障灯L2的亮灭状态显示活门的状态，以达到对活门检测的目的，实现对飞机活门故障进行及时维护，避免因活门的故障造成飞机燃油系统的故障。

本实用新型主要通过以下技术方案来实现的：一种飞机燃油系统活门检测仪，所述检测仪上设置有28VDC插座，检测仪插座串联有10A的保险丝管和按钮开关SW，按钮开关SW与检测电路串联；所述检测电路包括并联的工作灯连接电路和故障灯连接电路，所述工作灯连接电路包括电阻R1和与电阻R1分别连接的工作灯L1、继电器K1，所述工作灯L1连接飞机活门开关，所述继电器K1连接检测仪插座；所述故障灯连接电路包括依次连接的电阻R2、故障灯L2、继电器K1的常闭触点A、B，所述继电器K1的常闭触点A、B连接检测仪插座；还包括自检电路，所述自检电路包括自检按钮，所述自检按钮分别与工作灯L1和故障灯L2连接，自检按钮连接检测仪插座。

本实用新型通过28VDC插座与飞机蓄电池连接，在检测活门前进行自检，按下自检开关，工作灯L1和故障灯L2分别通过自检按钮接通检测仪插座的负极，使得工作灯L1、故障灯L2分别形成闭合回路，点亮工作灯L1和故障灯L2，确保本实用新型的本身没有故障，松开自检开关使得工作灯L1和故障灯L2熄灭，确保本实用新型能准确的测量活门的线路的情况。

本实用新型在使用过程中，当活门正常时，接通开关SW，工作灯L1通过活门连接飞机接地，实现闭合回路，工作灯L1通电点亮；继电器K1通电，使得继电器K1的常闭触点A、B断开，使得故障灯连接电路断开，使得故障灯L2熄灭。当活门短路时，接通开关SW，工作灯L1通过活门短路连接飞机接地，实现闭合回路，工作灯L1通电点亮，工作灯L1连接活门的支路出现短路，使得绝大部分电流从短路线路通过，使得被短路电路的不到或只能得到较小的电流，使得继电器K1不能被接通，因此继电器K1的常闭触点A、B闭合，使得故障灯连接电路连通检测仪插座的正负极，使得故障灯L2通电被点亮，发出活门短路故障警报。当活门断路时，接通开关SW，活门开关断路，使得工作灯L1不能通过活门与飞机接地构成回路，因此工作灯L1不能点亮，继电器K1构成完整的回路，使得继电器K1的常闭触点A、B断开，使得故障灯连接电路不能形成回路，因此故障灯L2不能被点亮。

本实用新型在检测发现活门线路存在问题时，即刻对活门及其线路进行检测，若线路正常，则更换活门，并在安装后重新通过活门检测仪进行检测；若线路有损坏，则将线路维修后重新通过活门检测仪进行检测；待所有活门检测无异常后，方可对飞机燃油系统进行上电工作，避免活门或活门连接线短路烧坏飞机上燃油系统的电气元件。