[实用新型]汽车油箱加油原始碳氢排放量的测试装置和活性炭罐吸附容量的验证装置

说明书

本实用新型公开了汽车油箱加油原始碳氢排放量的测试装置和活性炭罐吸附容量的验证装置，所述测试装置包括恒温储油箱、试验油箱以及数据采集控制器；所述恒温储油箱与所述试验油箱之间的连通管道上设置有恒流计量泵；所述试验油箱的出气口连接有出气管，所述出气管上安装有与所述数据采集控制器通讯连接的出气口压力传感器、气体流量计和碳氢浓度检测仪，所述试验油箱内部安装有与所述数据采集控制器通讯连接的油箱温度传感器和油箱恒温器。本装置可快速测量加油过程中原始碳氢排放，为车载加油油气回收系统设计开发尤其是活性炭罐的设计提供数据支撑。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及汽车油箱加油原始碳氢排放量的测试装置测量装置及其测量方法及测试方法和活性炭罐吸附容量的验证装置和验证方法。

背景技术

汽油车燃油蒸发产生的碳氢排放占到整车碳氢排放总量的20％，对于汽油车污染物排放不容忽视。汽油车燃油蒸发污染物主要来自运行排放、昼间排放、热浸排放和加油排放。其中，加油排放以短时间所产生的污染比较，远比其它蒸发排放污染要大得多。国VI排放标准中专门新增了VII型试验(即加油污染物排放试验)来控制加油污染物排放，并规定单车加油排放低于0.05g/test，现有国V燃油系统难以满足要求。

对于加油排放的控制，目前倾向于增加车载加油油气回收装置。该装置的设计涉及到油箱、加油管、活性炭罐等的重新设计，尤其是活性炭罐与油箱的匹配。对于不同车型为了配合整车布置，外形变化较大，导致油箱加油过程中的原始碳氢排放变化很大，需要对活性炭罐进行反复试验和设计,以满足国VI排放标准要求。目前普遍采用的试验方式为密闭室法，其使用的通用大型密闭室设备操作复杂，试验成本高，试验周期长，极大的增加了车载加油油气回收装置的开发成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中大型密闭室设备操作复杂，试验成本高，试验周期长的缺陷，而提供一种汽车油箱加油原始碳氢排放量的测试装置，该装置可快速测量加油过程中原始碳氢排放，为车载加油油气回收系统设计开发尤其是活性炭罐的设计提供数据支撑。本实用新型的另一个目的是提供一种汽车油箱加油原始碳氢排放量的测量和计算方法，该测试方法简单，便于操作，试验周期短，试验成本低；

本实用新型的另一个目的是提供一种活性炭罐吸附容量的验证装置，在所述测试装置的基础上增加一可拆卸的活性炭罐。

本实用新型的另一个目的是提供所述验证装置的验证方法，通过测定和计算装配活性炭罐前后的碳氢泄漏量，据此判断活性炭罐吸附容量是否满足要求。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种汽车油箱加油原始碳氢排放量的测试装置，包括恒温储油箱、试验油箱以及数据采集控制器；所述恒温储油箱与所述试验油箱之间的连通管道上设置有恒流计量泵；

所述试验油箱的出气口连接有出气管，所述出气管上安装有与所述数据采集控制器通讯连接的出气口压力传感器、气体流量计和碳氢浓度检测仪，所述试验油箱内部安装有与所述数据采集控制器通讯连接的油箱温度传感器和油箱恒温器。

在上述技术方案中，所述数据采集控制器上设有环境温度传感器和环境压力传感器，所述数据采集控制器的模拟信号输入接口与所述出气口压力传感器、油箱温度传感器、气体流量计、环境温度传感器和环境压力传感器的测量信号输出端口通讯连接，所述数据采集控制器的COM接口与所述碳氢浓度检测仪的输出端口通讯连接，所述数据采集控制器的模拟信号输出接口与所述油箱恒温器的控制信号输入接口通讯连接。

在上述技术方案中，所述恒温储油箱通过回油管与试验油箱相连，所述回油管上设置有回油泵。

本实用新型的另一方面，所述汽车油箱加油原始碳氢排放量的试验装置的测量方法，包括以下步骤：