[实用新型]一种车载监控终端

说明书

本实用新型提供一种车载监控终端，汽车熄火后ACC信号端的电压为0，通过ACC检测电路检测ACC信号端的电压并发送至计时模块，通过计时模块获取的ACC信号端的电压为0的持续时间作为汽车熄火后的停车时间；通过电源转换模块将总供电模块进行转换从而为车载T‑BOX模块提供供电电压，故电源转换模块是否开启，决定了车载T‑BOX模块是否正常供电。因此设置分压模块，通过分压模块根据ACC信号端的电压为0的持续时间，调整电源转换模块的使能信号端的电压而使电源转换模块开启或关闭，以使车载T‑BOX模块在汽车熄火时间较短时处于睡眠状态，而在汽车熄火时间较长时处于断电状态，可以使汽车熄火ACC信号端断开后车载T‑BOX模块消耗的电能较少或不消耗电能，从而节省电能。

技术领域

本实用新型涉及车载控制技术领域，尤其涉及一种车载监控终端。

背景技术

车载T-BOX是一种常用的车载监控装置，车载T-BOX一般在汽车熄火即ACC OFF后一直处于睡眠待机状态，车载T-BOX处于睡眠待机状态时仍然需要消耗汽车电瓶一定的电能。

因此，如果汽车熄火即ACC OFF后长期处于停运状态，车载T-BOX会由于一直处于睡眠待机状态而一直白白消耗汽车电瓶的电能，从而导致汽车电瓶的电能损失，可能使得汽车电瓶的电能消耗殆尽而损坏汽车电瓶。

实用新型内容

为了解决目前的车载T-BOX在汽车熄火即ACC OFF后一直处于睡眠待机状态而消耗汽车电瓶的电能的问题，本实用新型提供一种车载监控终端，该车载监控终端包括：计时模块与依次连接的ACC检测电路、分压模块、电源转换模块和车载T-BOX模块，ACC检测电路和计时模块分别与车载T-BOX模块相连，ACC检测电路与ACC信号端相连；其中：ACC检测电路，用于检测ACC信号端的电压并传输至计时模块；计时模块，用于获取ACC信号端的电压为0的持续时间，并将持续时间发送至分压模块；分压模块，用于根据持续时间，调整电源转换模块的使能信号端的电压，以使电源转换模块开启或关闭；电源转换模块，用于转换总供电电压并为车载T-BOX模块供电；车载T-BOX模块包括睡眠开关，睡眠开关用于使车载T-BOX模块处于睡眠状态。

优选地，总供电电压为汽车电瓶的输出电压，汽车电瓶与电源转换模块相连。

优选地，分压模块包括第一电阻、第二电阻和第三电阻；第一电阻的一端与ACC检测电路相连，第一电阻的另一端与第三电阻的一端和电源转换模块的使能信号端分别相连，第三电阻的另一端接地，第二电阻的一端与第三电阻的一端相连，第二电阻的另一端与车载T-BOX模块相连。

优选地，该车载监控终端还包括第一二极管和第二二极管，第一二极管与第一电阻串联后与第三电阻并联，第二二极管与第二电阻串联后与第三电阻并联；其中，第一二极管的正极与第一电阻相连，第一二极管的负极与第三电阻相连；第二二极管的正极与第二电阻相连，第二二极管的负极与第三电阻相连。

优选地，车载T-BOX模块还包括降压模块，降压模块用于降低车载T-BOX模块的供电电压。

需要说明的是，汽车电瓶的输出电压为12V或24V；车载T-BOX模块的供电电压为5V；电源转换模块的使能信号端的使能阈值为1.3V。

本实用新型实施例提供一种车载监控终端，由于汽车熄火后未行驶时，ACC信号端的电压为0，ACC检测电路用于检测ACC信号端的电压并发送至计时模块，通过计时模块获取的ACC信号端的电压为0的持续时间作为汽车熄火后未行驶的停车时间；通过电源转换模块将总供电模块进行转换从而为车载T-BOX模块提供供电电压，故电源转换模块是否开启，决定了车载T-BOX模块是否正常供电。因此在通过分压模块根据ACC信号端的电压为0的持续时间，调整电源转换模块的使能信号端的电压而使电源转换模块开启或关闭，以使车载T-BOX模块在汽车熄火时间较短时处于睡眠状态，而在汽车熄火时间较长时处于断电状态，可以使汽车熄火ACC信号端断开后车载T-BOX模块消耗的电能较少或不消耗电能，从而节省电能。