[实用新型]一种双臂架车机

说明书

本实用新型属于轨道交通工具检修技术领域，公开了一种双臂架车机，包括架体、设置在架体底部的移动板、沿架体竖直方向滑移的提升组件和驱动提升组件滑移的动力组件；提升组件包括沿架体竖直方向滑移运动的支撑架、连接在支撑架外侧的支架和对称设置在支架前侧的提升架；提升架通过安装座固定安装在支架上；提升架和安装座之间铰接连接，提升架的转动轴线竖直设置，提升架的前端水平设有支撑臂，支撑臂内侧为斜面部。动力组件包括安装在架体上方的主电机和同轴线固定连接在主电机输出轴上的丝杠，丝杠垂直设于通槽内部，丝杠与支撑架内壁之间螺纹连接。本实用新型结构紧凑，布局合理，操作便捷，稳定性好，安全性高。

技术领域

本实用新型属于轨道交通工具检修技术领域，更具体的涉及一种双臂架车机。

背景技术

随着城市的快速发展，城市轨道交通已经成为我国城市交通发展的主流，这种交通形式具有节省地面空间、车速稳定、环保节能以及快速省时等优点，越来越多的市民出行选择城市轨道交通，也使得城市轨道交通得到极大地发展。

在轨道交通领域，导轨电车因其良好的性能和较小的噪音被越来越多的使用，但是为了保障城市轨道交通车辆的安全运行，在车辆运行一段时间之后要对其进行检修维护，检修时需要对车辆抬离地面，给检修提供一定的空间，这个过程中需要使用到架车机，现有技术中的架车机是一种从车体底部将车体抬举起来的设备，现有的抬车架包括埋地式和移动式，但是无论是埋地式还是移动式，都是为了钢轮钢轨式轨道交通工具所设计，与车体接触的部位都是钢板制成的抬车点，无法架起导轨电车的胶轮。因此，提供一种针对导轨电车的架车机是一个亟待解决的问题。

中国专利申请号201510825171.2(申请日为2015.11.24)的《具有双重自锁结构的架车机》，包括架车机的机体，可沿机体上下移动的用于架升车体的托架机构，以及竖直设置在机体内的丝杠，丝杠上配合设置有一个工作螺母，工作螺母固定连接在托架机构上；还包括用于驱动丝杠旋转的驱动装置，驱动装置包括位于机体底板上的涡轮蜗杆减速机，且与所述丝杠同轴设置；但是该驾车机与车体直接接触，无法架起导轨电车的胶轮。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种双臂架车机，包括架体、设置在架体底部的移动板、沿架体竖直方向滑移的提升组件和驱动提升组件滑移的动力组件；架体的内部开设有通槽，通槽沿竖直方向贯穿架体。提升组件包括沿架体竖直方向滑移运动的支撑架、连接在支撑架外侧的支架和对称设置在支架前侧的提升架；支撑架包括两个内壁和两个外壁，内壁设置在外壁内且内壁和外壁之间互相平行设置；提升架通过安装座固定安装在支架上；支架前侧设有多个螺纹孔，便于调节安装座在支架上的安装位置；提升架和安装座之间铰接连接，提升架的转动轴线竖直设置，提升架的前端水平设有可摆动的支撑臂，支撑臂内侧为斜面部，斜面部为内侧低外侧高的倾斜面。支架和支撑架之间通过直线滑轨和直线滑轨滑块配合安装，支架可沿支撑架前后方向水平移动，支架后侧安装有挡杆。

动力组件包括安装在架体上方的主减速机和同轴线固定连接在主减速机输出轴上的丝杠，丝杠垂直设于通槽内部，丝杠的两端与架体之间转动连接，丝杠与支撑架内壁之间螺纹连接。

支撑架左右两侧外壁上设有支撑轮，支撑轮和支架的上表面接触，支架前侧和支撑架内壁之间连接有油缸，油缸的活塞杆端部和支架固定连接，油缸两侧的支撑架内壁上设有前主导向轮，前主导向轮和架体的前侧相接触，支撑架内壁后侧对称设有后主导向轮，后主导向轮下方的支撑架内壁上安装有副导向轮，后主导向轮和副导向轮均与架体侧壁接触，前主导向轮、后主导向轮和副导向轮的转动轴线水平设置。

支撑臂的正下方设有浮动支撑，浮动支撑和移动板固定连接，浮动支撑的底端铰接有从动轮，浮动支撑内部设有弹簧，承载时，弹簧被压缩，移动板直接接触轨道，不承载时，弹簧伸长，顶起从动轮，移动板与轨道脱离接触，减小了摩擦。移动板后侧对称开设有转槽，转槽内安装有主动轮，主动轮的运动由副电机带动，副电机安装在移动板上方。