[实用新型]一种船舶钢构件用连通管筒体

说明书

本实用新型公开了一种船舶钢构件用连通管筒体，包括固定块、筒体、延伸板、焊接筒和连接筒，所述筒体的正面设置有延伸板，所述延伸板的两端设置有竖板，所述竖板的一侧焊接有连接头，所述连接头远离竖板的一侧焊接有连接套，所述连接套的内部包裹有焊接筒，所述筒体的顶部安装有固定块，所述固定块的顶部通过焊接块安装有连接筒，所述连接筒的内部设置有外壳体，所述外壳体的内部焊接有固定层，所述固定层的内部焊接加强筋，所述加强筋的内部焊接内壳体。本实用新型通过采用套管连接的方式可将钢筋安装当中，同时将焊接处设置在内部，从而防止在阳光下暴晒，以及减少热胀冷缩的变形量，从而防止焊接处开裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶钢构件用连通管筒体。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船舶当中会有大量的，钢构件是指用钢板、角钢、槽钢、工字钢、焊接或热轧H型钢冷弯或焊接通过连接件连接而成的能承受和传递荷载的钢结构组合构件，钢构件体系具有自重轻、工厂化制造、安装快捷、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势，与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻”三个方面发展的独特优势，在全球范围内，特别是发达国家和地区，钢构件在建筑工程领域中得到合理、广泛的应用，而目前钢构件的连接方式都是通过焊接连接，这种连接方式较为简单，同时在长时间的风吹日晒，以及热胀冷缩的情况下，可能导致开裂的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶钢构件用连通管筒体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶钢构件用连通管筒体，包括固定块、筒体、延伸板、焊接筒和连接筒，所述筒体的正面设置有延伸板，所述延伸板的两端设置有竖板，所述竖板的一侧焊接有连接头，所述连接头远离竖板的一侧焊接有连接套，所述连接套的内部包裹有焊接筒，所述筒体的顶部安装有固定块，所述固定块的顶部通过焊接块安装有连接筒，所述连接筒的内部设置有外壳体，所述外壳体的内部焊接有固定层，所述固定层的内部焊接加强筋，所述加强筋的内部焊接内壳体。

优选的，所述焊接筒的内部安装有壳体，壳体的内部设置有焊接板，焊接板的内部设置有连接板。

优选的，所述焊接筒的表面覆盖有耐磨粒，且耐磨粒采用的钢铁制造。

优选的，所述延伸板的顶部安装有支撑柱，且支撑柱上设有凹纹。

优选的，所述筒体的外侧涂覆有防腐层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶钢构件用连通管筒体通过采用套管连接的方式可将钢筋安装当中，同时将焊接处设置在内部，从而防止在阳光下暴晒，以及减少热胀冷缩的变形量，从而防止焊接出开裂的问题，同时通过采用的延伸板可增加装置的表面积，从而提高装置的接触面积，有效的提高了与混凝土连接的紧密性，固定块可用于固定顶部的钢筋，增加装置的使用范围，可适应在不同的使用环境当中，同时通过采用的连接筒可提高连接的物体的强度，防止发生断裂的问题，本装置使用简单，操作方便，提高连接的紧密度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的焊接块结构示意图；

图4为本实用新型的筒体结构示意图。

图中：1、固定块；101、焊接块；2、筒体；3、延伸板；301、连接套；302、竖板；303、连接头；4、焊接筒；401、壳体；402、焊接板；403、连接板；5、连接筒；501、内壳体；502、外壳体；503、加强筋；504、固定层。

具体实施方式