[实用新型]一种车务列车尾部简略试验记录装置

说明书

本实用新型公开了一种车务列车尾部简略试验记录装置，包括主壳体，还包括隔离机构、密封机构和缓冲机构，所述主壳体的顶部设置有上壳体，所述主壳体的底部设置有下壳体，所述主壳体的一端设置有PCB板，所述隔离机构安装在PCB板与主壳体之间，所述密封机构安装在上壳体与下壳体之间，所述缓冲机构安装在下壳体的底部；所述隔离机构包括主壳体与PCB板之间的第一隔离环，所述PCB板的外侧设置有第二隔离环，所述第二隔离环与第一隔离环的内部设置有螺丝；通过设置的隔离机构可以使PCB板与壳体隔离，使壳体震动时产生的震动力不会直接传递给PCB板，从而有效的保护了PCB板。

技术领域

本实用新型属于车务列车技术领域，具体涉及一种车务列车尾部简略试验记录装置。

背景技术

车务是指对列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收，而车务列车供工作人员乘坐进行办公。需要测试车务列车的稳定性时，一般通过一些简略的试验来进行测试，但是在测试时，为了确保试验步骤无遗漏，杜绝错误试验，会通过摄像机进行全程摄录，以便试验后进行观看查验。

现有的摄像机的PCB板与外壳体直接接触，这就导致外壳体震动时会使震动力直接传递给PCB板，容易使PCB板受损；而上壳体与下壳体之间的密封性不好，潮气容易从缝隙中进入，从而影响内部的元件灵敏性；且在放置固定时，下壳体没有缓冲装置，容易受到冲击，造成内部零件松动的问题，为此我们提出一种车务列车尾部简略试验记录装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车务列车尾部简略试验记录装置，以解决上述背景技术中提出的现有的摄像机的PCB板与外壳体直接接触，这就导致外壳体震动时会使震动力直接传递给PCB板，容易使PCB板受损；而上壳体与下壳体之间的密封性不好，潮气容易从缝隙中进入，从而影响内部的元件灵敏性；且在放置固定时，下壳体没有缓冲装置，容易受到冲击，造成内部零件松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车务列车尾部简略试验记录装置，包括主壳体，还包括隔离机构、密封机构和缓冲机构，所述主壳体的顶部设置有上壳体，所述主壳体的底部设置有下壳体，所述主壳体的一端设置有PCB板，所述隔离机构安装在PCB板与主壳体之间，所述密封机构安装在上壳体与下壳体之间，所述缓冲机构安装在下壳体的底部；

所述隔离机构包括主壳体与PCB板之间的第一隔离环，所述PCB板的外侧设置有第二隔离环，所述第二隔离环与第一隔离环的内部设置有螺丝，所述主壳体的侧表面对应螺槽的位置处开设有螺槽；

所述密封机构包括上壳体底部的密封凸，所述下壳体的顶端对应密封凸的位置处开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端连接有第一连接柱，且底端与下壳体相连，所述第一连接柱的上表面连接有密封垫。

优选的，所述缓冲机构包括下壳体底部的缓冲板，所述缓冲板的上表面设置有第二连接柱，所述下壳体与第二连接柱之间设置有缓冲弹簧，所述下壳体的底部对应缓冲板的位置处开设有活动槽。

优选的，所述上壳体与下壳体的一端设置有壳体后盖，所述PCB板的外侧设置有模组后盖，所述模组后盖的外侧设置有镜头。

优选的，所述PCB板与主壳体通过螺丝螺旋卡入第二隔离环、第一隔离环和螺槽进行固定。

优选的，所述上壳体与下壳体通过密封凸与密封槽滑动卡合固定。

优选的，所述密封垫与第一连接柱通过强胶粘合固定。

优选的，所述第一连接柱与下壳体通过支撑弹簧进行连接。

优选的，所述缓冲板与下壳体通过活动槽限位后由缓冲弹簧进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：