[实用新型]一种固定架

说明书

本实用新型提供了一种固定架，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车附件安装稳定性差且拆卸不便的问题。本固定架包括基板和连接基板一侧的卡接件，卡接件包括受力部，卡接件具有为受力部提供让位空间的变形腔，基板连接卡接件的一侧设有突出于基板的限位件，卡接件还包括连接受力部的调节部，限位件顶部与基板之间的距离大于调节部与基板之间的距离。本固定架具有提高汽车附件安装稳定性，同时提高拆卸便捷性的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种固定架。

背景技术

乘用车A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，位于发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，因A柱金属钣金横向宽度尺寸设计过大会影响驾驶员的视线，故A柱金属钣金横向宽度尺寸有限，即A柱金属钣金宽度尺寸窄。随着车辆配置的不断提升，A柱金属钣上需要布置结构增多，现有A柱金属钣上所需布置的汽车附件比如顶棚线束、天窗导水管、气帘拉带以及A柱上护板。

现有技术中汽车附件的布置方式，沿A柱金属钣长度方向间隔开设有多个固定孔，顶棚线束、天窗导水管、气帘拉带以及A柱上护板通过卡扣固定在A柱金属钣上。

通过卡扣能够将上述汽车附件布置在A柱金属钣上。由于A柱金属钣上可供布置的空间有限，而不同汽车附件在A柱金属钣上所需的布置空间不同，故需对固定孔的开设位置提出较高的精度要求，即汽车附件布置紧凑，汽车附件在固定过程中，通过卡扣依次固定在A柱金属钣上，一方面A柱金属钣位置的汽车附件存在人为错装，另一方面由于布置空间紧凑，安装后一个汽车附件的固定孔易被前一个已安装的汽车附件遮挡，导致后一个汽车附件安装时其卡扣会损坏前一个汽车附件的隐患，且导致每个卡扣的卡接程度不同，同时，当卡扣脱离固定孔时，固定孔被汽车附件完全遮挡住，故若需对汽车附件进行拆卸，需用手大力拉动卡扣，而大力拉动一方面会影响周围汽车附件的安装，另一方面导致卡扣与固定孔孔壁之间的摩擦大，导致卡扣和固定孔均被破坏，即汽车附件拆卸不便，同时因固定孔被磨损导致汽车附件后续的安装稳定性差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种固定架，解决的技术问题是如何提高汽车附件安装稳定性，同时提高拆卸便捷性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种固定架，包括基板和连接基板一侧的卡接件，所述卡接件包括受力部，所述卡接件具有为受力部提供让位空间的变形腔，其特征在于，所述基板连接卡接件的一侧设有突出于基板的限位件，所述卡接件还包括连接受力部的调节部，所述限位件顶部与基板之间的距离大于调节部与基板之间的距离。

本申请的固定架可应用在汽车A柱金属钣上。本固定架的原理是：将固定架固定在A柱金属钣上时，先将卡接件对准A柱金属钣上的卡孔，然后对基板施加朝向A柱金属钣的作用力，使得所有卡接件均嵌入A柱金属钣，卡接件嵌入过程中，受力部持续抵压卡孔孔壁并朝孔内移动，卡孔孔壁对受力部施加反作用力，卡接件收缩以进一步嵌入卡孔，变形腔为卡接件的收缩提供让位空间，进而A柱金属钣夹紧在卡接件与限位件顶部之间，即可将固定架固定在A柱金属钣上，当固定架固定后，再在固定架上装配汽车附件，实际应用中应根据汽车附件的安装数量及布置需求在固定架上设置装配对应汽车附件的安装结构，即汽车附件通过固定架固定在A柱金属钣上，一方面避免现有汽车附件直接固定在A柱金属钣上，以降低A柱金属钣的加工精度，另一方面避免现有技术中每个汽车附件在A柱金属钣上的固定程度均不同，从而提高汽车附件的安装稳定性，同时，限位件将基板与A柱金属钣间隔开，使得基板与A柱金属钣之间留有间隙，调节部完全或者部分位于上述间隙内，当对固定架进行拆卸时，上述间隙可供拆卸工具伸入并对调节部进行夹持，并挤压调节部使得受力部收缩，进而一方面能够方便地将卡接件从卡孔中脱离出，另一方面减小受力部与卡孔孔壁之间的摩擦，从而提高汽车附件安装稳定性，同时提高拆卸便捷性。