[实用新型]一种副车架定位结构和具有该结构的汽车

说明书

本实用新型提供了一种副车架定位结构，包括副车架和设于所述副车架上的定位支架，所述副车架包括位于车辆两侧的纵梁和横设于所述纵梁上的横梁，所述定位支架固接于所述纵梁的后端部。本实用新型还涉及一种汽车，通过在纵梁的后端部增设定位支架，以在副车架定位结构与车身安装的过程中保证定位精度的同时降低装配难度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种副车架定位结构和具有该结构的汽车。

背景技术

副车架，作为车身与车轮系统的连接单元，承载着底盘传递的力和力矩，同时也起到阻隔震动和噪音的作用，故其在悬架系统中起着至关重要的作用。副车架根据结构形式分为全框式副车架和半框式副车架，因底盘布置因素，一般半框式副车架大多应用在前悬架系统中，而全框式副车架大多应用在后悬架系统中。

全框式副车架因其结构特点，大多应用于多连杆悬架系统中，且在其副车架上大多设置有杆系、摆臂等连接结构。

图1为现有技术中一种副车架结构的结构示意图，该副车架为由纵梁1和横梁2形成的全框式副车架结构，且前横梁2a与纵梁1采用弯管结构拼焊而成，后横梁2b采用钣金拼焊而成。

在该现有技术中，副车架定位结构－利用的是车身安装点处的套管凸出部位和与车身预留的安装孔进行配合定位，该定位结构对副车架的管梁的尺寸精度、焊接精度要求高，工艺难度大，且报废率高。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够降低安装难度且保证安装精度的副车架定位结构和具有该结构的汽车。

本实用新型提供了一种副车架定位结构，包括副车架和设于所述副车架上的定位支架，所述副车架包括位于车辆两侧的纵梁和横设于所述纵梁上的横梁，所述定位支架固接于所述纵梁的后端部。

一具体实施例中，所述定位支架为冲压成型，且所述定位支架通过焊接固定于所述纵梁的后端部。

一具体实施例中，所述定位支架包括基板、设于所述基板上一边缘的第一翻边和与所述第一翻边相邻的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边由所述基板的外表面向外延伸而成，所述纵梁的后端部固接于所述第一翻边和所述第一翻边与所述第二翻边的连接处附近。

一具体实施例中，所述定位支架包括主定位支架和副定位支架，所述基板包括设于所述主定位支架上的主基板和设于所述副定位支架上的副基板，所述主基板上设有装配车辆一侧车身的主安装孔，所述副基板上设有装配车辆另一侧车身的副安装孔，所述主安装孔为圆形孔，所述副安装孔为腰形孔。

一具体实施例中，所述横梁包括前横梁和后横梁，所述前横梁设于所述纵梁的前部，所述后横梁设于所述纵梁的中后部，且所述定位支架位于所述后横梁的后方。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括以上所述的副车架定位结构和装配于所述定位结构上的车身。

综上，本实用新型提供的副车架定位结构，通过在纵梁的后端部增设定位支架，并在定位支架上布设圆形孔的主安装孔和腰形孔的副安装孔，以在副车架定位结构与车身安装的过程中保证了定位精度的同时降低了装配难度，且降低了副车架的生产工艺难度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术中一种副车架结构的结构示意图；

图2为本实用新型副车架定位结构的一具体实施例的结构示意图；

图3为图2中安装支架的结构示意图；

图4为图2的另一视角的结构示意图。