[实用新型]一种副车架总成结构和一种汽车

说明书

本实用新型提供了一种副车架总成结构，包括与汽车车身装配的副车架，所述副车架为框架式结构，且所述副车架包括位于车辆两侧的纵梁、横设于所述纵梁前端的前横梁和位于所述前横梁的后方且与所述前横梁并排而设的后横梁，所述纵梁和所述前横梁为圆管结构，所述纵梁和所述前横梁上焊接有装配车身的第一安装支架。本实用新型还提供了一种汽车，由于前横梁为圆管结构，成型简单，成本低，并有较大的刚度来承受侧向力；同时与车身装配的第一安装支架可直接焊接在圆管结构的纵梁和前横梁上，结构简单且有利于车辆的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种副车架总成结构和一种汽车。

背景技术

后副车架，作为汽车底盘系统中非常重要的结构件，其主要功能是连接后桥与车身，以起着承载和传力的作用。由于对其所连接区域的车身结构要求较高，因此与后副车架连接的车身、周边承载零件的结构，以及后副车架与车身的连接方式的设计就显得尤为重要。

图1为现有技术中一种副车架结构的结构示意图，由图1可知：传统的后副车架总成结构多为井字型结构，副车架由前横梁1、后横梁2、左纵梁3和右纵梁4焊接而成，传统的副车架结构中前横梁1和后横梁 2一般为焊接在纵梁上的板件拼焊而成，纵梁(左纵梁3和右纵梁4)较弯曲，且纵梁(左纵梁3和右纵梁4)上与车身装配的安装结构5布置在纵梁的两端。

在此传统的其他副车架总成结构中，由于强度不够，而为了加强安装点的刚度与强度，有些车身安装点还会设计有与车身安装点连接的加强支架，从而造成结构复杂，装拆不方便，且不利于车辆的轻量化。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够提高副车架结构上与车身装配的安装支架的刚度(强度)的同时提高轻量化水平的的副车架总成结构和一种汽车。

本实用新型提供了一种副车架总成结构，包括与汽车车身装配的副车架，所述副车架为框架式结构，且所述副车架包括位于车辆两侧的纵梁、横设于所述纵梁前端的前横梁和位于所述前横梁的后方且与所述前横梁并排而设的后横梁，所述纵梁和所述前横梁为圆管结构，所述纵梁和所述前横梁上焊接有装配车身的第一安装支架，所述纵梁的前端固接于所述前横梁，所述前横梁与所述纵梁的连接处附近设有装配汽车车身的第二安装支架，且所述第二安装支架为杆系安装支架。

一具体实施例中，所述第一安装支架为圆柱式套管结构，所述第一安装支架包括设于所述纵梁的后端的第一安装点和第三安装点、以及设于所述前横梁的两端的第二安装点和第四安装点。

一具体实施例中，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，对应所述左纵梁的所述第一安装点和第二安装点位于同一水平线上，对应所述右纵梁的所述第三安装点和所述第四安装点位于同一水平线上。

一具体实施例中，所述第二安装支架为稳定杆支架和/或前束杆支架。

一具体实施例中，所述纵梁的前端设有上控制臂支架，所述上控制臂支架设于所述前横梁的后方。

一具体实施例中，所述后横梁包括前板和固接于所述前板末端的后板，所述后板位于所述前板的后方。

本实用新型还涉及一种汽车，其包括以上所述的副车架总成结构和汽车车身，所述副车架总成结构通过第一安装支架螺接于所述汽车车身。

综上，本实用新型由于前横梁为圆管结构，成型简单，成本低，并有较大的刚度来承受侧向力；与车身装配的第一安装支架可直接焊接在圆管结构的纵梁和前横梁上，从而不再需要增设加强支架，结构简单且有利于车辆的轻量化。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明