[实用新型]一种新型空气悬架装置及其车桥提升机构

说明书

本实用新型涉及一种新型空气悬架装置及其车桥提升机构，车桥提升机构包括上安装臂和下旋转臂，上安装臂的端部和下旋转臂的相应端部之间设有提升气囊，下旋转臂的另一端部设置有用于顶升导向臂的顶升部，上安装臂为拐臂结构，下旋转臂包括直臂本体，提升气囊和顶升部分别设置于直臂本体的两端，直臂本体上于提升气囊和顶升部之间设有连接凸起，位于连接凸起与提升气囊之间的下旋转臂部分和上安装臂之间形成供提升气囊安装的安装空间。提升气囊不再位于支撑架的下方，提升气囊在上下方向占用了支撑架的高度，减小了支撑架下方结构的占用高度，增加了车辆的离地间隙，使得底盘较底的挂车也可以使用该结构的车桥提升机构，增加了其通用性。

技术领域

本实用新型涉及车桥提升机构领域，具体涉及一种新型空气悬架装置及其车桥提升机构。

背景技术

多轴挂车几乎都装配有空气悬架，当其处于空载或者轻载时，可以将其一轴或者多轴提起，减少了与地面接触的车轮数量，同时也减小了轮胎磨损以及转向阻力，因此大多数多轴挂车上装配有车桥提升机构。现有的空气悬架装置，如图1所示，包括支撑架1和车桥2，车桥2的端部设置有连接架7，支撑架1和连接架7之间设置有导向臂6，导向臂6的一端转动连接于支撑架1上，另一端连接于连接架7上，空气悬架装置还包括车桥提升机构，车桥提升装置包括设置于支撑架1下方的固定架3和转动设置于支撑架上的旋转臂4，固定架3和旋转臂4之间设置有提升气囊5，旋转臂4上设置有用于顶升导向臂的顶压部，提升气囊5充气可以顶升旋转臂4，旋转臂4摆动带动导向臂6摆动，从而带动车桥上升。

但是上述结构的空气悬架装置，由于固定架和提升气囊均位于支撑架的下方，而且固定架向下必须留下足够的长度才能够保证提升气囊具有足够的安装空间，因此固定架占用了较大的空间，导致车辆的离地间隙C大大减小，对于底盘高度较低的挂车来说，将无法使用该车桥提升机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通用性强的车桥提升机构，以解决现有技术中的车桥提升机构安装后，车辆的离地间隙小致使底盘低的挂车无法使用的问题；本实用新型的目的还在于使用上述车桥提升机构的新型空气悬架装置。

为实现上述目的，本实用新型的一种车桥提升机构采用如下技术方案：一种车桥提升机构，包括用于连接于支撑架上的上安装臂和转动连接于支撑架上的下旋转臂，上安装臂的端部和下旋转臂的相应端部之间设置有提升气囊，下旋转臂的另一端部设置有用于顶升导向臂的顶升部，上安装臂为拐臂结构，下旋转臂包括直臂本体，提升气囊和顶升部分别设置于直臂本体的两端，直臂本体上于提升气囊和顶升部之间设置有用于与支撑架连接的连接凸起，位于连接凸起与提升气囊之间的下旋转臂部分和上安装臂之间形成供提升气囊安装的安装空间。

所述上安装臂固定连接于支撑架上。

所述上安装臂转动安装于支撑架上，支撑架上于上安装臂的摆动路径上具有供上安装臂摆动最大行程的挡止部。

所述上安装臂和下旋转臂之间通过连接轴连接在一起，上安装臂和下旋转臂均转动安装于连接轴上。

所述导向臂转动连接于连接轴上。

本实用新型的一种新型空气悬架装置采用如下技术方案：一种新型空气悬架装置，包括车桥、支撑架和导向臂，导向臂的一端连接于支撑架上，导向臂的另一端连接于车桥上，该新型空气悬架装置还包括车桥提升机构，所述车桥提升机构包括连接于支撑架上的上安装臂和转动连接于支撑架上的下旋转臂，上安装臂的端部和下旋转臂的相应端部之间设置有提升气囊，下旋转臂的另一端部设置有用于顶升导向臂的顶升部，上安装臂为拐臂结构，下旋转臂包括直臂本体，提升气囊和顶升部分别设置于直臂本体的两端，直臂本体上于提升气囊和顶升部之间设置有用于与支撑架连接的连接凸起，位于连接凸起与提升气囊之间的下旋转臂部分和上安装臂之间形成供提升气囊安装的安装空间。

所述上安装臂固定连接于支撑架上。