[实用新型]一种加热装置及燃油系统

说明书

本实用新型涉及加热设备技术领域，旨在改善现有技术中发动机冷启动困难及冒黑烟的问题，提供一种加热装置及燃油系统。本实用新型提供的加热装置，用于加热柴油，其包括电加热机构和介质加热机构。电加热机构用于加热柴油，介质加热机构与发动机的冷却系统连通，从而通过冷却系统中的高温冷却液对柴油进行加热。在发动机冷启动时，由于此时冷却系统中的冷却液温度较低，因此通过电加热机构对柴油进行预加热，保证发动机能够顺利启动，发动机启动后，冷却液温度逐渐升高，此时通过介质加热机构对柴油进行加热，不仅使柴油的充分燃烧、降低排放，保证发动机的顺利运转，而且能够有效降低能耗。

技术领域

本实用新型涉及加热设备技术领域，具体而言，涉及一种加热装置及燃油系统。

背景技术

现有的柴油机的点燃方式常常采用压燃，当可燃混合气的温度达到柴油的燃点时柴油燃烧做功。

然而在气温较低时，柴油和柴油机的温度也较低，因此在柴油机启动时，柴油机压缩终点的缸压和温度较低，不易达到柴油自燃温度，柴油燃烧状况差、冒黑烟，导致柴油机启动困难的问题，严重时甚至导致在行车过程中突然熄火的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种加热装置，以改善现有技术中的柴油机在低温环境中启动困难及冒黑烟的问题。

本实用新型的目的还包括提供一种燃油系统，该燃油系统包括上述的加热装置。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种加热装置，用于加热柴油，其包括电加热机构和介质加热机构；所述介质加热机构用于与发动机的冷却系统连通，能够通过所述冷却系统的冷却液对柴油进行加热；所述电加热机构用于对所述柴油进行加热。

在本实用新型的一个实施例中：

上述介质加热机构包括用于容纳所述冷却液的箱体，所述箱体上设置有用于与所述冷却系统连通的冷却液出口和冷却液入口；所述箱体内设置有用于容纳所述柴油的燃油管，至少部分所述燃油管能够被所述箱体内的冷却液淹没。

在本实用新型的一个实施例中：

上述加热装置还包括熔断器，所述熔断器与所述电加热机构电连接；当所述燃油管内的柴油达到预设温度时，所述熔断器控制所述电加热机构断电。

在本实用新型的一个实施例中：

上述熔断器包括第一金属接触部，所述电加热机构包括第二金属接触部，所述第一金属接触部与所述第二金属接触部可分离地抵接；当所述第一金属接触部与所述第二金属接触部接触时，所述电加热机构处于通电状态；当所述燃油管内的柴油达到预设温度时，所述第一金属接触部与所述第二金属接触部分离，所述电加热机构断电。

在本实用新型的一个实施例中：

上述熔断器还包括感温体以及推杆，所述感温体用于检测所述燃油管内柴油的温度；所述推杆包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段位于所述感温体内，所述第二段位于所述感温体外，且所述第一金属接触部固定连接于所述第二段；所述感温体内还设置有熔断介质，当所述燃油管内柴油达到预设温度时，所述熔断介质推动所述推杆运动，以使所述第一金属接触部与所述第二金属接触部分离。

在本实用新型的一个实施例中：

上述熔断器还包括软管，所述软管套设在所述第二段外，以使所述第二段与所述熔断介质隔离。

在本实用新型的一个实施例中：

上述加热装置还包括第二绝缘件，所述第二金属接触部通过所述第二绝缘件固定连接于所述箱体。

在本实用新型的一个实施例中：

上述电加热机构还包括电加热丝。