[实用新型]新能源汽车及其驻车执行机构

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车及其驻车执行机构。驻车执行机构包括具有收容腔的壳体、驻车传动组件及堵头。壳体的侧壁开设有与收容腔连通的解锁通孔。驻车传动组件包括可转动地穿设于壳体的蜗杆。蜗杆的一端位于收容腔内并朝向解锁通孔设置。蜗杆沿解锁通孔的中轴线方向延伸。堵头可拆卸地穿设于解锁通孔，并可密封解锁通孔。因此，堵头的设置，在保证驻车执行机构实现手动解锁功能的同时，使得驻车执行机构及新能源汽车的密封效果较好。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车及其驻车执行机构。

背景技术

驻车执行机构用于实现整车的驻车功能，通常由换挡电机及蜗轮蜗杆减速传动装置组成。一般情况下，驻车执行机构会安装于减速箱外部，故驻车执行机构对于防尘防水的要求很高，通常要求IP67防护等级。目前，为了防止由于P档意外失效等原因而导致驻车不能解锁的情况，驻车执行机构通常都设置有手动解锁功能。

但是，在驻车执行机构要求手动解锁功能时，通常都是从蜗杆的端部进行手动解锁操作，故蜗杆的一端将会裸露于壳体外，大大影响了驻车执行机构的密封效果。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的驻车执行机构的密封效果较差的问题，提供一种密封效果较好的新能源汽车及其驻车执行机构。

一种驻车执行机构，其特征在于，包括：

壳体，具有收容腔，所述壳体的侧壁开设有与所述收容腔连通的解锁通孔；

驻车传动组件，包括可转动地穿设于所述壳体的蜗杆，所述蜗杆的一端位于所述收容腔内并朝向所述解锁通孔设置，且所述蜗杆沿所述解锁通孔的中轴线方向延伸；及

堵头，可拆卸地穿设于所述解锁通孔，并可密封所述解锁通孔。

在其中一个实施例中，所述堵头包括端盖及固定于所述端盖上的连接杆，且所述连接杆的延伸方向与所述端盖的中轴线的方向一致，且所述连接杆可穿设并密封于所述解锁通孔，所述端盖设置有连接杆的一侧与所述壳体的外壁可抵持。

在其中一个实施例中，还包括环形密封件，所述环形密封件沿所述连接杆的周向设置，并可夹持于所述壳体的外壁与所述端盖之间。

在其中一个实施例中，所述端盖朝向所述蜗杆一侧的表面开设有沿所述连接杆的周向设置的凹槽，所述环形密封件安装于所述凹槽内，并与所述凹槽过盈配合。

在其中一个实施例中，所述环形密封件为O型圈。

在其中一个实施例中，所述蜗杆朝向所述解锁通孔一端的端面开设有解锁槽。

在其中一个实施例中，还包括支撑套，所述支撑套可转动地套设于所述蜗杆靠近所述解锁通孔的一端，并与所述壳体的内壁固定连接。

在其中一个实施例中，还包括具有电机轴的驻车电机，所述电机轴与所述蜗杆远离所述解锁通孔的一端传动连接。

在其中一个实施例中，所述驻车传动组件还包括收容并安装于所述收容腔内的蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合。

一种新能源汽车，其特征在于，包括驻车执行结构。

上述新能源汽车及其驻车执行机构，当需要进行手动解锁时，需先将堵头从解锁通孔上拆卸下来，操作者通过穿过解锁通孔的起子等工具使蜗杆转动，以实现驻车执行机构的手动解锁功能；当手动解锁完成后或者常规使用过程中，堵头安装于解锁通孔上并密封解锁通孔，以避免壳体内油液泄露的情况发生。因此，堵头的设置，在保证驻车执行机构实现手动解锁功能的同时，使得驻车执行机构及新能源汽车的密封效果较好。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中驻车执行机构的结构示意图；