[实用新型]一种新能源车用集成五合一系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源车用集成五合一系统，包括控制板和功率板，所述控制板上还设置有继电器和保险丝，所述控制板上设置有输入接口，且输入接口共设置有四个，分别为输入1、输入2和输入3以及输入4，所述功率板上设置有IGBT元件，所述功率板上设置有输出接口，且输出接口共设置有两个，分别为输出1和输出2，所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。本实用新型中，该氢燃料电池汽车用集成化电驱动系统单元，将原分离式零部件中的控制单元集成为一个控制单元，使整车电驱动合成为一个零部件，可应用于燃料电池新能源汽车，高度集成的电驱动，有效的减少了线束回路，对线束的轻量化贡献率很高，也减少了整车的ECU零件，降低了生产设计管理成本。

技术领域

本实用涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源车用集成五合一系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，燃料电池电动汽车(Fuel CellElectric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

新能源汽车逐渐开始规模化应用，如何降低整车能耗是电动汽车面临的巨大挑战之一，其中轻量化、集成化是目前应用的主要解决方案，无论是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等，都会用到驱动系统电机、电机控制器、减速器、整车控制器和网关，驱动系统作为新能源汽车中的关键部件，如何以EDU为核心来整合其他部件是目前在轻量化、集成化方面的应用方向之一。

实用新型内容

本实用的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源车用集成五合一系统。

为了实现上述目的，本实用采用了如下技术方案：一种新能源车用集成五合一系统，1、包括控制板和功率板；

所述控制板上集成设置有MCU、VCU和网关，所述控制板上还设置有继电器和IGBT功率开关，所述控制板上设置有高压输入1、低压输入2、油门输入和刹车输入；

所述功率板上设置有IGBT功率元件和水泵继电器，所述功率板上设置有输出1和输出2；

所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。

作为本实用进一步的方案：

所述高压输入1为驱动系统高压电源的高压输出端口。

作为本实用进一步的方案：

所述低压输入2为整体低压电源输出端口。

作为本实用进一步的方案：

所述输出1是电机三相交流电。

作为本实用进一步的方案：

所述输出2是水泵继电器控制。

作为本实用进一步的方案：

还包括水泵；

所述水泵通过输出2与水泵继电器相连接

作为本实用进一步的方案：

所述IGBT元件由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管) 组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降。