[实用新型]一种汽车发电机轴承套圈

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机轴承套圈，包括轴承套圈本体，所述轴承套圈本体的正面开设有通孔，所述通孔的内壁开设有滑槽，所述轴承套圈本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有第一加强层，所述第一加强层远离基层的一侧固定连接有第二加强层。本实用新型通过防水层、抗氧化层和抗腐蚀层的进行配合，实现了耐高温能力强的目的，提高了汽车发电机轴承套圈耐高温和耐磨的能力，延长了汽车发电机轴承套圈的使用寿命，避免容易因过热导致汽车发电机无法正常工作，从而避免给使用者带来经济损失，满足当今市场的需求，提高了汽车发电机轴承套圈的实用性和使用性，解决了以往汽车发电机轴承套圈耐高温能力较弱的问题。

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种汽车发电机轴承套圈。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器，低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出，轴承属于汽车发电机的组件，轴承套圈属于轴承的组件，但以往的汽车发电机轴承套圈大多耐高温能力较弱，汽车发电机轴承套圈容易因过热导致磨损或折断，降低了汽车发电机轴承套圈的使用寿命，不仅容易导致汽车发电机无法正常工作，还会给使用者带来经济损失，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车发电机轴承套圈的实用性和使用性，针对性地推出了一种汽车发电机轴承套圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机轴承套圈，具备耐高温能力强的优点，解决了以往汽车发电机轴承套圈耐高温能力较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机轴承套圈，包括轴承套圈本体，所述轴承套圈本体的正面开设有通孔，所述通孔的内壁开设有滑槽，所述轴承套圈本体包括基层，所述基层的顶部固定连接有第一加强层，所述第一加强层远离基层的一侧固定连接有第二加强层，所述基层远离第一加强层的一侧固定连接有防水层，所述防水层远离基层的一侧固定连接有抗氧化层，所述抗氧化层远离防水层的一侧固定连接有抗腐蚀层。

优选的，所述抗腐蚀层位于轴承套圈本体的外表面，所述第二加强层位于轴承套圈本体的内表面。

优选的，所述基层的材质为高碳高铬钢，所述基层的厚度为0.15-0.2厘米。

优选的，所述第一加强层的材质为石墨烯，所述第二加强层的材质为聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料，所述防水层的材质为聚氨酯，所述抗氧化层的材质为碳碳复合材料，碳碳复合材料是指以碳为基体，通过加工处理和碳化处理制成的全碳质复合材料，所述抗腐蚀层的材质为聚全氟乙丙烯。

优选的，所述轴承套圈本体的正面开设有凹槽，所述凹槽内腔的背部固定连接有铭牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过轴承套圈本体、通孔、滑槽、基层、第一加强层、第二加强层、防水层、抗氧化层和抗腐蚀层的进行配合，实现了耐高温能力强的目的，提高了汽车发电机轴承套圈耐高温和耐磨的能力，延长了汽车发电机轴承套圈的使用寿命，避免容易因过热导致汽车发电机无法正常工作，从而避免给使用者带来经济损失，满足当今市场的需求，提高了汽车发电机轴承套圈的实用性和使用性，解决了以往汽车发电机轴承套圈耐高温能力较弱的问题。