[实用新型]一种插入式可交换电池系统装置及电动车

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种插入式可交换电池系统装置及设有该装置的电动车。该系统装置包括多个装在电动车上的箱型对接插座，每个插座里面容纳一个可交换的独立电池包，该电池包可从插座中自由地取出或插入；所述对接插座与电动车的输电系统相连接；所述可交换的独立电池包从而可以通过所述输电系统为电动车供电。该电池包能够放置在车内使用充电桩充电，也能够取出在车外进行充电；用户可以根据其需要灵活地选取不同类型的充电电源，包括家用电源，以及直流快速充电电源；通过交换电池包，该系统装置可以满足电动车长途行车时在途中的快速充电需求。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及充电/储能系统的装置及电动车。

背景技术

电动车有很多优点，它节能、环保、经济，已成为未来汽车发展的趋势。但是，现在的电动车有一个很大的缺点，就是充电不方便。首先，目前电动车充电需要的时间比较长，一般要几个小时以上。其次，充电设备不普及，经常要排队等候，很麻烦。第三，如果要使用电动车进行长途旅行，会很困难。因为大部分的电动车的续航能力只有大约300公里左右，超过这个距离就必须找充电桩来充电。

现有的电动车车主大部分是利用电动车进行短途的行车(例如上下班)。但现在即使在市内也并不能够很方便地充电。中国的大城市里的充电桩还很不足。即使有，排队也是一个问题。在美国，这个问题比较简单，因为大部分中产阶级的房子都有车库。车主把车停在车库里，有自己的电源，在晚上可以让车充电。但在中国，具备这种条件的人很少。车子只能停在小区或者街道上。没有自己的电源在晚上为车子充电。因此，如何解决中国电动车日常充电的问题是一个难题。

使用电动车进行长途行车在目前就更加困难了。石化燃料的车子进行长途行车很方便。现在公路上的加油站很多。一部车子加满油可以行驶几百公里。加油也很方便，停下来加油的时间很短，只需几分钟。但电动车的续航力受到其电池储能的限制，路上又难以找到可以使用的充电桩，即使找到，几个小时的充电时间甚至更长时间的排队等候都会给驾驶员造成困难。

那么，如何让电动车的再充电过程可以和汽柴油车的加油同样方便呢？现在有很多人在研究超级充电的办法，就是尽量使充电的时间减少，但这与燃油车加油所需的时间相比远远不够快。也有人建议，可否把电动车的电池系统设计为可拆卸的。这样，当车没有电了，可以把整个电池系统拆下来，再换一个已经充满电的电池系统到车上去。这样，换电池的时间可以比充电的时间短得多。但这个办法也有一些问题。第一，操作不方便。一部车的电池很重(大约有几百公斤)，换电池的程序必须要有特殊的工具才能完成，基本上需要在特殊的服务站由技工来进行。这不是一个普通司机就可以做的。第二，有安全的风险。使用这种换电池的充电方法，车主对于换上来的电池没有把握，万一他换到一个又旧又差的电池，车子的性能马上就会受到影响，说不定在车的行驶途中会出问题。

另外，电动车行车中总会遇到一些需要应急的情况。例如遇到了忘记了充电、堵车等意外情况发生。万一电动车在行车中途没电了，就只能拨打救援电话等待专业救援。现在也有一些公司提供充电车的服务，在客户需要充电时把充电车开到电动车旁边来为其进行充电。但是如果是堵车造成的应急情况，充电车无法靠近需要充电的车辆，并不能解决问题。另外，电动车电量耗尽时可能处于任何一个地方，充电车要开到它的旁边去既费时费力也无法做到节能环保。

最后，充电问题也是今天电动车难以在农村里普及的一个重要原因。由于乡村区域广大，人口密度更远没有大城市里的高，要在乡村里大量设立电动车充电桩显然是不经济的。因此，需要一种新的方案来解决电动车在乡村充电的问题。

本实用新型的目的，就是设计一种插入式可交换的电池系统装置，让安装有这个装置的电动车能解决上面的问题。

实用新型内容