[实用新型]车辆用动力传递装置

说明书

本实用新型提供一种能防止车辆的停止时及低速时的齿隙音的产生，并且防止车辆的中、高速时的由拖曳阻力所致的动力传递效率降低的车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置中，将离心重锤可转动地轴支撑于齿轮，并且设置回位弹簧(施力部件)于齿轮，回位弹簧(施力部件)将所述离心重锤向固设于较所述离心重锤更靠径向内侧的轴承的内轮施力，从而构成制动机构，所述制动机构在输出齿轮的转速为设定值以下时，使离心重锤抵接于轴承的内轮，若输出齿轮的转速超过设定值，则利用作用于离心重锤的离心力，使所述离心重锤转动，使其从轴承的内轮脱离。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用动力传递装置，其将来自发动机(engine)的驱动力经由设于驱动力的传递路径上的齿轮(gear)等而向左右的驱动轮传递。

背景技术

在以发动机作为驱动源的车辆上搭载有车辆用动力传递装置，此车辆用动力传递装置经由设于从发动机输出的驱动力的传递路径上的齿轮等，将驱动力向左右的驱动轮传递(例如参照专利文献1)。

此外，在所述车辆用动力传递装置中，有可能在车辆的停止时或低速时，由发动机的旋转变动导致齿轮与和其啮合的另一齿轮所啮合的齿面上产生齿隙(backlash)音。

因此，作为支撑齿轮的轴承而使用橡胶密封(gum seal)型，利用橡胶密封的滑动阻力对齿轮的旋转施加制动，抑制齿隙音的产生。

而且，在专利文献2中提出了一种用于抑制齿隙音的产生的间隙齿轮装置(backlash gear device)。所述间隙齿轮装置是通过以下的方式构成，即：在固定于曲柄轴上的主齿轮(primary gear)的肩部可旋转地安装副齿轮(subgear)，将安装于主齿轮的肩部上的弹簧(spring)的一端卡止于肩部，使所述弹簧的另一端向副齿轮贯穿，卡止于与副齿轮并排设置的离心重锤，在中、高速旋转域中离心重锤受到离心力而向径向外侧移动，其另一端一起移动，由此使对副齿轮的齿隙载荷(backlash load)以减弱的方式变化。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利第5489954号公报

[专利文献2]日本专利第4558909号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，在使用橡胶密封型轴承的结构中，滑动阻力一直作用于轴承(包括中、高速旋转域)，在专利文献2中提出的间隙齿轮装置中，按压载荷一直于间隙齿轮的齿面起作用，因而有在中、高速旋转域中的拖曳转矩(drag torque)变大而导致动力传递效率降低等问题。

本实用新型是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种能防止车辆的停止时及低速时的齿隙音的产生，并且防止车辆的中、高速时的由拖曳阻力所致的动力传递效率降低的车辆用动力传递装置。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型是一种车辆用动力传递装置P，经由设于从作为驱动源的发动机50输出的驱动力的传递路径上的齿轮31a，将所述驱动力向左右的驱动轮47传递，所述车辆用动力传递装置P，将离心重锤102可转动地轴支撑于所述齿轮31a，所述离心重锤102在与所述齿轮31a的旋转中心轴正交的平面内转动，并且设置施力部件于所述齿轮，所述施力部件对所述离心重锤102向固设于较所述离心重锤102更靠径向内侧的固定构件5A施力，从构成制动机构100，所述制动机构100在所述齿轮31a的转速为设定值以下时，使经所述施力部件所施力的所述离心重锤102抵接于所述固定构件，若所述齿轮31a的转速超过设定值，则利用作用于所述离心重锤102的离心力，使所述离心重锤102转动，使所述离心重锤102从所述固定构件脱离。