[实用新型]一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构

说明书

本实用新型提供了一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，包括一具有中空腔体的细长轴，所述细长轴中部的腔体内设置有至少一个调频阻尼环，所述调频阻尼环包括沿其长度方向延伸的至少一个减震片。本实用新型的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，通过在细长轴的中空腔体内增加调频阻尼环的方式，可通过调频阻尼环上不同长度的减震片来改变细长轴的固有频率，达到调整临界转速避开常用工作转速的目的，配合传统的调节转子支承刚性，可以在更大范围调整转子临界转速。

技术领域

本实用新型涉及阻尼减震技术领域，尤其涉及一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构。

背景技术

双转子发动机的低压涡轮轴、动力涡轮轴等需要从高压转子轴心穿过，受限于空间尺寸，低压涡轮轴、动力涡轮轴一般为细长轴。细长轴的临界转速较低，需要将临界转速调整避开轴的常用工作转速。传统做法是调整转子的支承刚性，增加阻尼器。由于空间的限制，低压涡轮轴、动力涡轮轴的支承分布在两头，在细长轴的中间部分无法布置支点，传统方法调整范围受限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的缺陷，提供一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，包括一具有中空腔体的细长轴，所述细长轴中部的腔体内设置有至少一个调频阻尼环，所述调频阻尼环包括沿其长度方向延伸的至少一个减震片。

进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环呈中空管状结构，外壁贴合于所述细长轴的腔体内壁。

进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，各所述减震片均位于所述调频阻尼环的一端。

进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述减震片的横截面呈扇形状，外壁贴合于所述细长轴的腔体内壁。

进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述减震片至少为两个，且至少两个所述减震片的长度不相同。

进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环还包括：

至少一个沿所述调频阻尼环长度方向开设于其管壁上的开槽。

进一步优选地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述开槽的一端与所述减震片相连通。

进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环还包括：

至少一开设于所述调频阻尼环另一端管壁上的键槽；和

至少一开设于所述调频阻尼环另一端管壁上的卡槽；

其中，所述调频阻尼环通过所述键槽和卡槽与所述细长轴的腔体内壁上的凸起和花键卡扣固定连接。

进一步优选地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述键槽和卡槽均为两个，且呈相对间隔分布。

进一步地，在所述的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构上，所述调频阻尼环采用不锈钢或陶瓷材质。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的燃气涡轮发动机细长轴调频阻尼结构，通过在细长轴的中空腔体内增加调频阻尼环的方式，可通过调频阻尼环上不同长度的减震片来改变细长轴的固有频率，达到调整临界转速避开常用工作转速的目的，配合传统的调节转子支承刚性，可以在更大范围调整转子临界转速；同时，由于细长轴中间部分变形最大，增加调频阻尼环可以减小局部变形。

附图说明