[实用新型]一种可收缩、折叠的机动车防撞板安装用支架结构

说明书

一种可收缩、折叠的机动车防撞板安装用支架结构，包括第一横杆、第二横杆和四个L型连接板，第一横杆底部的一端通过L型连接板活动连接有第一支腿，第一横杆底部的另一端通过L型连接板活动连接有第二支腿，第二横杆底部的一端也通过L型连接板活动连接有第二支腿，第二横杆底部的另一端也通过L型连接板活动连接有第二支腿，两个第二支腿的底端均固定连接有Z型连接件。本实用新型通过在第一支腿和第三支腿的底端设置卡合杆，这样再将防撞板放置到支架上之后，可以移动支架进行微调，便于安装，同时整个装置可以进行折叠收起，在不使用的时候，可以将该装置折叠起来，不会占用较大的空间。

技术领域

本实用新型涉及一种支架结构，具体为一种可收缩、折叠的机动车防撞板安装用支架结构。

背景技术

机动车前部和后部均安装有防撞板，这样当机动车发生碰撞的时候，可以有效缓解机动车的受损程度。

目前，现有的机动车防撞板的安装大多都是采用行吊或是人工将防撞板抬起来，靠近机动车进行安装，还有的是将支架移动到靠近机动车处，再将防撞板放置到支架上进行安装，但是现有的这些支架大多都不可以进行折叠，不使用的时候很占空间，同时现有的支架的底部一般都没有轮子，不便于移动。因此我们对此做出改进，提出一种可收缩、折叠的机动车防撞板安装用支架结构。

发明内容

本实用新型目的是提供一种不仅能便于机动车（尤其是大中型货车）后防撞板安装，而且能很好的被收纳，具有较高实用价值的机动车防撞板安装用支架。

本实用新型一种可收缩、折叠的机动车防撞板安装用支架结构，包括第一横杆、第二横杆和L型连接板，第一横杆底部的一端通过L型连接板活动连接有第一支腿，第一横杆底部的另一端通过L型连接板活动连接有第二支腿，第二横杆底部的一端也通过L型连接板活动连接有第二支腿，第二横杆底部的另一端也通过L型连接板活动连接有第一支腿，第二支腿的底端均固定连接有Z型连接件，Z型连接件的另一端均固定连接有第三支腿，Z型连接件的中部分别与第一支腿的中部铰接。

上述位于Z型连接件底部的第一支腿与第三支腿的一侧固定连接有折叠件。

上述第一支腿和第三支腿的底端均固定设有脚刹万向轮，第一横杆和第二横杆的一端与第一支腿和第二支腿连接的转角处均固定设有扣合机构，第一横杆和第二横杆的另一端与第一支腿和第二支腿连接的转角处也均固定设有折叠件，第一横杆和第二横杆顶部的两端均卡合有连接件。

上述扣合机构均包括卡合杆、卡合钉和卡合缺口，卡合杆的一端分别与第一支腿和第二支腿相背一侧的顶部铰接，卡合钉分别固定在第一横杆和第二横杆相背一侧的端部，卡合杆另一端靠近卡合钉处开设有卡合缺口，卡合缺口与卡合钉相匹配设置。

上述折叠件包括第一折叠杆、第二折叠杆和转轴，第一折叠杆与第二折叠杆的相对一端通过转轴旋转连接，第一折叠杆靠近第二折叠杆一端的底部固定设有卡勾，卡口靠近第一折叠杆一端的顶部开设有卡口，卡勾与卡口相匹配设置。

上述连接件均包括第三横杆和两个卡块，两个卡块分别固定在第三横杆底部的两端，且所述第一横杆和第二横杆分别卡合在两个卡块的内部。

位于Z型连接件底部折叠件中的两个第一折叠杆远离第二折叠杆的一端与第三支腿铰接，位于Z型连接件底部折叠件中的两个第二折叠杆远离第一折叠杆的一端与第一支腿铰接。

位于第一横杆和第二横杆另一端折叠件中的两个第一折叠杆远离第二折叠杆的一端分别与第一横杆和第二横杆铰接，位于第一横杆和第二横杆另一端折叠件中的两个所述第二折叠杆远离第一折叠杆的一端分别与第一支腿和第二支腿铰接。

本实用新型的有益效果是：该种可收缩、折叠的机动车防撞板安装用支架结构，通过在第一支腿和第三支腿的底端设置卡合杆，这样再将防撞板放置到支架上之后，可以移动支架进行微调，便于安装，同时整个装置可以进行折叠收起，在不使用的时候，可以将该装置折叠起来，不会占用较大的空间。