[实用新型]一种新型电动车车架

说明书

本实用新型提供了一种新型电动车车架，属于电动车技术领域。它解决了现有电动车车架焊接点较多导致装配复杂等技术问题。本新型电动车车架包括前叉安装管、后座架以及连接前叉安装管和后座架的连接架，连接架包括主管和横管，横管固定在后座架的下端，主管弯折形成两段，包括前立管段和托架段，前叉安装管固定在前立管段的端部，横管的中部与托架段的端部固定，托架段的上部横向固定有踏板支架和踏板安装管，横管上固定有后叉安装座。本实用新型具有强度高、重量轻且装配方便的优点。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种新型电动车车架。

背景技术

传统的电动车车架包括前立管、后座架以及连接前立管和后座架的托架，前立管、后座架和托架均为独立的部分，前立管、后座架和托架一般均采用钢管结构组成，再通过焊接的方式将前立管、后座架和托架固定，例如中国专利文献公开的电动车车架【申请号201521000053.X】或者一种两轮母子电动车车架【申请号201420146511.X】等，上述电动车各部分之间的焊接点较多，焊接的重量直接影响到连接强度，因此较多的焊接点会导致车架的组装工序较多，且影响车架的整体强度，同时较多的零部件会导致车架的整体重量较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种新型电动车车架,本实用新型解决的技术问题是减少车架的零部件并减少车架的焊接点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种新型电动车车架，包括前叉安装管、后座架以及连接前叉安装管和后座架的连接架，其特征在于，所述连接架包括主管和横管，所述横管固定在后座架的下端，所述主管弯折形成两段，包括前立管段和托架段，所述前叉安装管固定在前立管段的端部，所述横管的中部与托架段的端部固定，所述托架段的上部横向固定有踏板支架和踏板安装管，所述横管上固定有后叉安装座。

前立管段和托架段由一体的主管弯折而成，两段之间没有焊接点，提高了连接强度，使得车架的组装更方便，同时结构简单，零部件更少，减少了车架的重量；托架段上的踏板支架能增加托架段上的安装面积，满足电动车上踩踏板的安装，踏板安装管用于安装踏板转轴，使得电动车具有脚蹬子功能；通过上述结构能实现车架满足国标的要求。

在上述的新型电动车车架中，所述横管和托架段之间固定有支撑架，所述支撑架呈“T”形，所述支撑架的横向段与横管固定，所述支撑架的纵向段抵在托架段的下侧并固定。通过支撑架能托住托架段靠近横管的一端，加强横管与主管之间的连接强度，从而保证车架的整体强度满足要求。

在上述的新型电动车车架中，所述支撑架的横向段和纵向段之间还设有加强筋。加强筋能增加横向段和纵向段之间的抗弯强度，保证了支撑架具有足够的强度托住托架段。

在上述的新型电动车车架中，所述前立管段和托架段之间通过圆弧段过渡，所述圆弧段上固定有呈弧形的加强座，所述加强座的截面呈“U”型，所述加强座的弧度与圆弧段的弧度相同，所述加强座套在圆弧段的外侧，所述加强座的两端分别延伸至前立管段和托架段，所述加强座的两侧板分别与圆弧段的两侧壁贴靠固定，所述加强座的底板与圆弧段的外侧壁抵靠。加强座通过焊接的方式与圆弧段固定，加强座能增加圆弧段的抗弯折形变的能力，减小前立管段前后摆动的幅度，从而增加主管整体的强度，加强了车架的强度。

在上述的新型电动车车架中，所述前立管段和托架段之间的夹角为90°～110°。

在上述的新型电动车车架中，所述主管采用冷轧钢管弯折制成。冷轧钢管在使的主管的重量较小的情况下保证主管的强度，从而将整个车架的重量控制在国标范围。

在上述的新型电动车车架中，所述后座架包括两块由金属板冲压成型的后侧板，所述后侧板包括竖直段和水平段，两块后侧板的水平段的端部通过连接件连接，所述横管固定在两块后侧板的竖直段下端之间。由金属板冲压成型的后侧板组成的后座架之间焊接点较少，强度更高、结构更稳定。