[实用新型]一种电动汽车电池散热装置有效
| 申请号： | 201920662561.6 | 申请日： | 2019-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN209804847U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 陈雪叶;张真;李刚;胡增亮 | 申请（专利权）人： | 辽宁工业大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M2/10 |
| 代理公司： | 34139 六安市新图匠心专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 胡艳 |
| 地址： | 121012 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池座 单向阀 导液仓 活塞缸 蓄液仓 散热 电动汽车电池 蓄电池 翅片 风冷 电池散热装置 电动汽车技术 推杆 本实用新型 导热翅片 额外供电 复位弹簧 密封隔板 散热效果 散热装置 活塞 抽液管 出液管 冷却液 卡接 轮毂 内壁 抽取 延伸 | ||
1.一种电动汽车电池散热装置，包括电池座(1)和轮毂(2)，其特征在于，所述电池座(1)的内部一侧安装有活塞缸(17)，所述活塞缸(17)包括密封隔板(4)、推杆(5)、第一复位弹簧(6)两个单向阀(8)和活塞(7)，电池座(1)的内部设有蓄液仓(14)，所述蓄液仓(14)的底部内侧卡接有风冷翅片(16)，所述风冷翅片(16)的一端延伸至电池座(1)的底部外侧，电池座(1)的内壁开设有导液仓(13)，所述导液仓(13)的内部卡接有导热翅片(18)，所述导热翅片(18)的一端延伸至导液仓(13)的外侧，所述轮毂(2)的表面焊接有拨块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述推杆(5)的外侧绕设有第一复位弹簧(6)，所述第一复位弹簧(6)的两端分别与活塞缸(17)的一端内壁和密封隔板(4)的一侧表面接触。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述推杆(5)的一端套接有活塞(7)，推杆(5)的另一端穿过活塞缸(17)的一端外部，且推杆(5)的末端通过转轴连接有与拨块(3)对应的拨板(9)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述拨板(9)的上表面卡接有第二复位弹簧(10)，所述第二复位弹簧(10)的另一端与推杆(5)的一端顶部卡接固定。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述活塞缸(17)分别通过两个单向阀(8)连接有抽液管(11)和出液管(12)，所述出液管(12)的一端与导液仓(13)的顶端连接，所述抽液管(11)的一端与蓄液仓(14)的一侧连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于,所述导液仓(13)的末端连接有回流管(15)，所述回流管(15)的另一端与蓄液仓(14)的另一侧连接。
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于,所述蓄液仓(14)的顶部和底部分别设置有加液阀和排液阀。
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