[实用新型]一种汽车变速箱具有减震功能的压板有效
申请号: | 201920662948.1 | 申请日: | 2019-05-10 |
公开(公告)号: | CN209839115U | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 何发明;何治融 | 申请(专利权)人: | 重庆市凯曦机械制造有限责任公司 |
主分类号: | F16H57/028 | 分类号: | F16H57/028 |
代理公司: | 50221 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 高太平 |
地址: | 401336*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压板 弹簧 垫片 本实用新型 汽车变速箱 底座顶端 第一挡板 操作杆 减震板 套管 底端 缓冲操作 减少装置 减震功能 减震效果 使用寿命 提高装置 压板技术 延长装置 支架顶端 转动连接 转轴转动 抖动 底座 滚轮 滑块 支架 | ||
1.一种汽车变速箱具有减震功能的压板,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)顶端固定连接有支架(2),所述支架(2)顶端固定连接有限位板(3),所述底座(1)顶端转动连接有操作杆(4),所述操作杆(4)外侧固定连接有第一挡板(5),所述第一挡板(5)一侧固定连接有第一弹簧(6),所述第一弹簧(6)另一端固定连接有垫片(7),所述垫片(7)一侧固定连接有滑块(8),所述垫片(7)另一侧固定连接有压板(9),所述压板(9)底端通过转轴转动连接有减震板(10),所述压板(9)底端固定连接有套管(11),所述套管(11)内侧固定连接有安装板(12),所述安装板(12)底端固定连接有第二弹簧(13),所述第二弹簧(13)底端固定连接有第二挡板(14),所述第二挡板(14)底端与所述套管(11)之间固定连接有第三弹簧(15),所述第二挡板(14)内侧固定连接有套杆(16),所述套杆(16)底端固定连接有连接杆(17),所述连接杆(17)底端通过转轴转动连接有滚轮(18),所述滚轮(18)外侧与所述减震板(10)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱具有减震功能的压板,其特征在于:所述第一挡板(5)、第一弹簧(6)、垫片(7)和滑块(8)的数量均为两个,所述垫片(7)呈对称设置在所述压板(9)的顶端和底端,所述第一弹簧(6)设置在所述操作杆(4)的周向位置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱具有减震功能的压板,其特征在于:所述减震板(10)的数量为两个,两个所述减震板(10)呈对称设置在所述压板(9)底端的左右两侧,所述减震板(10)的运动轨迹为圆弧状,所述限位板(3)设置在所述减震板(10)的运动轨迹上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱具有减震功能的压板,其特征在于:所述减震板(10)内侧开设有滑槽,所述减震板(10)顶端开设有连接槽,所述连接槽底端与所述滑槽相互连通,所述连接杆(17)外侧与所述连接槽内侧壁滑动连接,所述滚轮(18)外侧与所述滑槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱具有减震功能的压板,其特征在于:所述套杆(16)贯穿所述安装板(12),所述套杆(16)外侧与所述安装板(12)滑动连接,所述第二弹簧(13)和所述第三弹簧(15)均设置在所述套杆(16)的周向位置,所述第二挡板(14)外侧与所述套管(11)内侧壁滑动连接。
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