[实用新型]一种汽车变速箱具有减震功能的压板

说明书

本实用新型涉及汽车变速箱压板技术领域，尤其为一种汽车变速箱具有减震功能的压板，包括底座，所述底座顶端固定连接有支架，所述支架顶端固定连接有限位板，所述底座顶端转动连接有操作杆，所述操作杆外侧固定连接有第一挡板，所述第一挡板一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有垫片，所述垫片一侧固定连接有滑块，所述垫片另一侧固定连接有压板，所述压板底端通过转轴转动连接有减震板，所述压板底端固定连接有套管，本实用新型中，通过设置的套管、第二弹簧、减震板和滚轮，减少装置的抖动，且缓冲操作杆与压板受到的冲击，提高装置的减震效果，延长装置的使用寿命，使用方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱压板技术领域，具体为一种汽车变速箱具有减震功能的压板。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键，目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动、静液压传动，变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式，因此，对一种汽车变速箱具有减震功能的压板的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分汽车变速箱压板均没有减震功能，汽车变速箱压板在使用过程中容易出现变形、断裂，受力点不耐磨损，从而导致压板、操作杆及相关零部件的快速磨损，装置使用效果较差，且传统的汽车变速箱在使用时，若操作杆或压板突然受力时，对装置的冲击很大，对装置的磨损会十分严重，装置使用寿命较短，因此，针对上述问题提出一种汽车变速箱具有减震功能的压板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱具有减震功能的压板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车变速箱具有减震功能的压板，包括底座，所述底座顶端固定连接有支架，所述支架顶端固定连接有限位板，所述底座顶端转动连接有操作杆，所述操作杆外侧固定连接有第一挡板，所述第一挡板一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有垫片，所述垫片一侧固定连接有滑块，所述垫片另一侧固定连接有压板，所述压板底端通过转轴转动连接有减震板，所述压板底端固定连接有套管，所述套管内侧固定连接有安装板，所述安装板底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端固定连接有第二挡板，所述第二挡板底端与所述套管之间固定连接有第三弹簧，所述第二挡板内侧固定连接有套杆，所述套杆底端固定连接有连接杆，所述连接杆底端通过转轴转动连接有滚轮，所述滚轮外侧与所述减震板滑动连接。

优选的，所述第一挡板、第一弹簧、垫片和滑块的数量均为两个，所述垫片呈对称设置在所述压板的顶端和底端，所述第一弹簧设置在所述操作杆的周向位置。

优选的，所述减震板的数量为两个，两个所述减震板呈对称设置在所述压板底端的左右两侧，所述减震板的运动轨迹为圆弧状，所述限位板设置在所述减震板的运动轨迹上。

优选的，所述减震板内侧开设有滑槽，所述减震板顶端开设有连接槽，所述连接槽底端与所述滑槽相互连通，所述连接杆外侧与所述连接槽内侧壁滑动连接，所述滚轮外侧与所述滑槽滑动连接。

优选的，所述套杆贯穿所述安装板，所述套杆外侧与所述安装板滑动连接，所述第二弹簧和所述第三弹簧均设置在所述套杆的周向位置，所述第二挡板外侧与所述套管内侧壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：