[实用新型]一种新能源动力电池包有效
申请号: | 201920665686.4 | 申请日: | 2019-05-10 |
公开(公告)号: | CN209675360U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 杨宇军;夏金民;黄志鸽 | 申请(专利权)人: | 郑州宇光复合材料有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/615;H01M10/6555;H01M10/6568;H01M10/658;H01M10/6551;H01M10/6571;H01M10/647 |
代理公司: | 41113 郑州天阳专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 聂孟民<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 450001 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却隔板 铝钢 电池包 本实用新型 冷却通道 保温层 模组端 铝板 动力电池包 抗变形能力 铝钢复合板 材料状态 朝上放置 电池漏液 二次伤害 软包电芯 正负极耳 冲孔板 大变化 加热膜 冷却液 嵌入的 散热性 钢制 焊接 新能源 缠绕 概率 | ||
本实用新型涉及一种新能源动力电池包,包括电池包、铝钢冷却隔板和模组端板,铝钢冷却隔板为铝板和铝板中间嵌入的钢制冲孔板焊接制成的“U”型铝钢复合板,软包电芯的正负极耳朝上放置在“U”型槽内,铝钢冷却隔板之间及两端缠绕加热膜,铝钢冷却隔板下部有冷却通道,冷却通道内通入冷却液,构成电池包,电池包周向一周及底部装有保温层,保温层的外侧装有模组端板。本实用新型有良好的抗变形能力、质量轻且具有良好的散热性,材料状态不会发生较大变化,减少了因电池漏液产生二次伤害的概率,有良好的社会和经济效益。
技术领域
本实用新型涉及一种电池包,特别是一种新能源动力电池包。
背景技术
20世纪90年代以来,绿色低碳、可持续发展已成为能源领域发展的主要目标。常规的化石能源面临着能源枯竭、环境恶化、能量转化率低等诸多问题,严重影响人类的生活生产需要,为了摆脱对化石能源的依赖,改善环境,世界上许多碳排放大国将目标转向为电力代替化石能源的方向。电力作为常规能源具有两个方面的优点,一是电厂的能量转化率高,二是清洁能源发电所占发电比例日益提高。
随着国民生活水平的提高,城市规模的不断扩大,越来越多的人们将汽车作为常规代步工具,汽车保有量的提高,汽车尾气的排放的问题也日益凸显。锂电池发明为人们找到了突破点,其具有寿命长、能量密度高、无污染等优点,使得电动汽车续航能力、快速充电性能、行驶安全性能显著提高。
目前,常见的动力电池封装形式有三种:硬壳圆形、硬壳方形和软包,硬壳又分为钢壳和铝壳。钢壳电池质量重,不符合电动汽车向轻便型发展的方向。铝壳电池散热性好,可靠性好,但受铝合金强度限制,对电芯的保护作用有限。软包电池外包装为铝塑膜,尺寸变化灵活,但是机械强度差,封口难,散热差,容易漏液,一般常用于固态电池。
实用新型内容
鉴于背景技术存在的问题,本实用新型在于提供一种新能源动力电池包,可有效解决电池质量重和散热差等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种新能源动力电池包,包括电池包、铝钢冷却隔板和模组端板,铝钢冷却隔板为铝板和铝板中间嵌入的钢制冲孔板焊接制成的“U”型铝钢复合板,软包电芯的正负极耳朝上放置在“U”型槽内,铝钢冷却隔板之间及两端缠绕加热膜,铝钢冷却隔板下部有冷却通道,冷却通道内通入冷却液,构成电池包,电池包周向一周及底部装有保温层,保温层的外侧装有模组端板。
本实用新型使用的铝钢复合板,结合了两者的优点,克服了单一金属性能的局限性,有良好的抗变形能力、质量轻且具有良好的散热性,材料状态不会发生较大变化,减少了因电池漏液产生二次伤害的概率。
附图说明
图1是本实用新型的的铝钢复合板示意图。
图2是本实用新型的几种钢制冲孔板的示意图。
图3是本实用新型的电池包的剖面结构正视图。
图4是本实用新型的软包电芯的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体情况对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
本实用新型在具体实施中,结合图1-3给出,一种新能源动力电池包,包括电池包、铝钢冷却隔板和模组端板,铝钢冷却隔板1为铝板1-1和铝板1-1中间嵌入的钢制冲孔板1-2焊接制成的“U”型铝钢复合板,软包电芯5的正负极耳朝上放置在“U”型槽内,铝钢冷却隔板1之间及两端缠绕加热膜6,铝钢冷却隔板1下部有冷却通道2,构成电池包,冷却通道2内通入冷却液,电池包周向一周及底部装有保温层3,保温层3的外侧装有模组端板4。
为保证更好的实施效果,所述铝板1-1为纯铝或铝合金,钢制冲孔板1-2为碳钢或不锈钢,钢制冲孔板1-2上的孔呈圆形、正六边形或正方形均布排列。
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