[实用新型]一种客运汽车座椅可调节歇脚踏板

说明书

一种客运汽车座椅可调节歇脚踏板，包括：垂直滑轨，设置在客车座椅后侧椅脚；滑块，设置在垂直滑轨上，与垂直滑轨滑动连接；限位齿板，有齿边朝向滑块所在侧，与垂直滑轨平行设置，与垂直滑轨固定连接；转接块，顶部与滑块铰接，中部与限位齿板配合工作；踏板，呈长板状，两侧底部与转接块铰接。使用本实用新型的客运汽车座椅可调节歇脚踏板，能够上下调节合适的角度以此适应不同乘客的需求，并且内部设置有扭簧结构可以供乘客选择不同的踏板角度来使乘客踩踏舒适，并且此踏板可以自动回复至初始位置，空出前座底部空间供乘客伸展脚部。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅设计领域，具体涉及一种客运汽车座椅可调节歇脚踏板。

背景技术

长时间坐在座椅上如果腿部得不到支撑、造成腿部劳损，所以一般客车座椅都配备有休息踏板，可以展开供乘客歇脚；传统的一般用于客运汽车座椅的休息踏板踩踏位置相对固定，无法适应不同坐姿的脚部支撑。

中国公开专利号CN108032777 A，公开日2018年5月15日，发明创造的名称为一种双用式汽车座椅休息踏板，此发明公开了一种双用式汽车座椅休息踏板，包括连接座、主踏板和辅助踏板；其中主踏板包括踩踏面板和支撑板，踩踏面板滑动连接于支撑板表面，支撑板的背部转动连接有一个L形的转动臂，转动臂的端部转动连接到支撑板的背部中部位置，转动臂的另一端转动连接于连接座上，转动臂包括一段用于与支撑板转动连接的摆动部和一段用于与连接座转动连接的驱动部，驱动部和摆动部之间90°垂直连接，驱动部上滑动连接有一个驱动套，连接座上转动连接有一个驱动驱动套在驱动部上移动的气缸推杆；辅助踏板的背部通过弹性连接柱连接到支撑板的背部上，辅助踏板的尾部转动连接有一个扩展踏板，扩展踏板与辅助踏板的转动连接处位于支撑板的中部位置。

但是其不足之处在于此发明完全占据了副驾驶底部前侧空间，固然有两种模式可以选择，但是使原本能够伸展的空间被休息踏板占据，并且此发明结构复杂占据的空间多不适合在客运汽车座椅上推广。

实用新型内容

本实用新型是针对现有客车座椅休息踏板占据乘客脚伸往前座底部的路径使得乘客只能选择使用踏板或正常坐座位两种姿势，不能兼顾伸展脚部的姿势，设计了一种客运汽车座椅可调节歇脚踏板。

一种客运汽车座椅可调节歇脚踏板，包括：

垂直滑轨，设置在客车座椅后侧椅脚；

滑块，设置在垂直滑轨上，与垂直滑轨滑动连接；

限位齿板，与垂直滑轨固定连接，朝向滑块所在侧有齿边，与垂直滑轨平行设置；

转接块，顶部与滑块铰接，中部与限位齿板配合工作；

踏板，呈长板状，两侧底部与转接块铰接。

采用垂直滑轨的设计可以让乘客自由调节踏板在垂直位置上的高度，对比传统的定点位置本实用新型的踏板可以适应更多乘客需求；而限位齿板的设计是让垂直位置有固定的选择，以此来减少垂直滑轨内让滑块复位的装置所需要施加的力，对比无级调整需要让乘客的脚步持续施加力来位置合适的踏板位置，本实用新型的限位齿板设计可以让乘客仅凭腿部自然下压的力量就把踏板位置锁定；踏板与转接块铰接，这样使得踏板可以相对转接块转动，从而由乘客自身需要进行脚部支撑。

作为优选，所述的转接块侧面呈L形，中部有突出用于与限位齿板配合，踏板与转接块铰接的铰接柱设置在L形短边上方。

让踏板与转接块铰接的铰接柱设置在L形短边上方能够时踏板在翻下的时由于L形短边端部而被限制不能继续向下翻动，对比把铰接柱设置在L形短边端部或者转接块非L形，踏板与转接块铰接的铰接柱设置在转接块底部的两种方案，这两种方案均需要铰接柱内设置有力量较大的扭簧，否则踏板则会被乘客踏至垂直向下，而本实用新型的方案则因为端部的原因而限制了踏板最大转位。

作为优选，所述的滑块与转接块铰接的转轴内还设置有复位扭簧。