[实用新型]一种具有高度可调辅助轮的独轮车

说明书

本实用新型公开了一种具有高度可调辅助轮的独轮车，该独轮车包括车厢、设置在车厢一侧的车把、设置在车厢底部的车轮架以及设置在车轮架底端的车轮。所述车厢的底部还设置有调节杆和辅助轮，所述辅助轮通过调节杆与车厢相连接。本实用新型的独轮车结构简单、成本低，可以实时自由调节辅助轮的高度以便于独轮车能够随时应对多变的路面状况(例如长时间上下坡或者频繁上下坡等)，降低劳动强度，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种独轮车，具体涉及一种具有高度可调辅助轮的独轮车，属于运载机械领域。

背景技术

独轮手推车俗称“鸡公车”、“二把手”、“土车子”。在全国许多地方都有分布。是以人力推动的小型便捷式运载工具，由于其操作便捷、成本低以及实用性强，因此广泛应用于农村日常生产生活和道路桥梁等建筑领域。特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。过去的独轮车，车轮为木制，有大有小。小者车盘平；大者高于车盘，将车盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边须保持平衡。在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力，独轮车一般为一人往前推，但也有大型的独轮车用以载物，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。由于车子只是凭一只单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以窄路、巷道、田埂、木桥都能通过。这样非常适用于茶区生产运输，又由于是单轮，车子走过，地面上留下的痕迹，是一条直线或曲线，所以又名“线车”。

独轮手推车以只有一个车轮为标志。由于重心法则，极易倾覆。因此使用时，需要使用者额外加力量保持器平衡后再推动前行。随着社会的进步，人们开始在独轮车上加设辅助轮以保持其平衡达到其保持平衡的目的，辅助轮通常固定设置在独轮的两侧，但这种设置的辅助轮高度是固定不变的，在面对上下坡时，往往还是需要使用者施加外力才能保持其平衡。与此同时，在上下坡时，如果负重较多且使用者在长时间频繁上下坡时，不仅仅需要控制其平衡，还需要时刻控制车速，防止车速过快失控侧翻。

因此，发明人提出了一种可以实时自由调节辅助轮高度的独轮车以便于独轮车能够随时应对多变的路面状况(例如长时间上下坡或者频繁上下坡等)，同时该独轮车还设置有可以在装卸货物时能够快速保持车身平衡的平衡装置，以及在满载且长时间下坡时控制车速的刹车装置以提高独轮车的实用性，减少人们的劳动去强度，提高生产效率。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，发明人提出了一种能够实时自由调节辅助轮高度、且在装卸时能够快速保持平衡以及满载且长时间下坡时能够及时控制车速的独轮车，该独轮车结构简单，成本低，操作方便，能够极大的降低人们的劳动强度，提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案具体如下：

一种具有高度可调辅助轮的独轮车，该独轮车包括车厢、设置在车厢一侧的车把、设置在车厢底部的车轮架以及设置在车轮架底端的车轮。所述车厢的底部还设置有调节杆和辅助轮。

作为优选，所述辅助轮通过调节杆与车厢前端底部相连接。

作为优选，所述调节杆是电动推杆，调节杆由调节电机和与调节电机相连的升缩杆组成。

作为优选，所述升缩杆为相互套接的多级升缩杆，多级伸缩杆包括依次套接的一级升缩杆、二级升缩杆以及三级伸缩杆。

作为优选，一级升缩杆与车厢前端的底部连接，二级升缩杆套装在一级升缩杆内，三级伸缩杆套装在二级升缩杆内，三级伸缩杆的一端与辅助轮连接；或

作为优选，一级升缩杆与车厢前端的底部连接，一级升缩杆套装在二级升缩杆内，二级升缩杆套装在三级伸缩杆内，三级伸缩杆的一端与辅助轮连接。

作为优选，该独轮车还包括有平衡装置，所述平衡装置设置在所述车厢的底部或侧面。

作为优选，所述平衡装置包括平衡电机、平衡杆以及接地板。

作为优选，平衡电机设置在车厢的底部，平衡杆连接平衡电机和接地板。