[实用新型]一种车轮动态应变测量仪安装装置

说明书

本实用新型提供了一种车轮动态应变测量仪安装装置，包括第一连接盘及第二连接盘；第一连接盘表面设有多个滑槽，多个滑槽以第一连接盘轴心为中心对称设置，所有滑槽内均设有滑块，滑块与连接螺栓一端可拆卸连接，连接螺栓另一端与第二连接盘可拆卸连接。本实用新型一种车轮动态应变测量仪安装装置,可以根据车轮的尺寸进行调节，并且能够实现车轮与试验台架的稳定连接，具有加工成本低、连接稳定、使用操作简单以及测试效率高的特点。

技术领域

本实用新型属于车轮可靠性测试领域，尤其是涉及一种车轮动态应变测量仪安装装置。

背景技术

汽车车轮是汽车使用过程中最重要的安全部件之一，车辆行驶时会受到垂向力，纵向力，侧向力以及绕各自方向的转矩。这些力的作用，会在车轮部件内部产生疲劳应力，可能会引起车轮在使用过程中的失效，因此汽车车轮在设计时，要求具有极高的强度、韧性和可靠性。但是随着全球石油价格的上涨，世界各国对汽车的节能及环保都提出了更高要求。对车轮而言其轻量化设计要求越来越高，既要求车轮在满足可靠性的条件下，尽量的减轻质量，又不能增加不可靠性风险。为了分析所设计车轮是否满足可靠性要求，一般通过试验应力测量的方法，来分析设计出的车轮在使用过程中的应力分布状态，从而来预测车轮的可靠性寿命，因此车轮应力测量试验广泛应用于车轮设计过程中。

由于为了测量车轮实际使用过程中的应力状态，一般通过转鼓或者平带式试验台对车轮进行动态载荷加载，但是由于车轮是旋转部件，为了布线方便多数采用无线方式，将采集到的信号传输给数据采集器。但是由于不同的车轮尺寸不同，与测量装置的相对位置关系也会有所不同，现有技术中一般针对每一种车轮尺寸设计不同的夹具，这样需要花费大量的人力、财力、物力。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮动态应变测量仪安装装置，可以根据车轮的尺寸进行调节，并且能够实现车轮与试验台架的稳定连接，具有加工成本低、连接稳定、使用操作简单以及测试效率高的特点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车轮动态应变测量仪安装装置，包括第一连接盘及第二连接盘；第一连接盘表面设有多个滑槽，多个滑槽以第一连接盘轴心为中心对称设置，所有滑槽内均设有滑块，滑块沿第一连接盘径向移动，滑块与连接螺栓一端可拆卸连接，连接螺栓另一端与第二连接盘可拆卸连接，测量仪固定在第二连接盘上。

进一步的，连接螺栓底部是锥形曲面部，锥形曲面部顶端设有螺纹杆，螺纹杆与滑块螺纹连接。

进一步的，连接螺栓顶部设有第一螺纹孔，第二连接盘上设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔位置对应设置，第二螺纹孔与第一螺纹孔通过螺栓固定连接。

进一步的，第二连接盘上设有第三螺纹孔，测量仪通过螺栓固定在第三螺纹孔上。

进一步的，连接螺栓与第二连接盘接触一端端部是六面体形状。

相对于现有技术，本实用新型一种车轮动态应变测量仪安装装置，具有以下优势：

本实用新型一种车轮动态应变测量仪安装装置，可以根据车轮的尺寸进行调节，并且能够实现车轮与试验台架的稳定连接，具有加工成本低、连接稳定、使用操作简单以及测试效率高的特点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型实施例一种车轮动态应变测量仪安装装置使用状态示意图；

图2为本实用新型实施例一种车轮动态应变测量仪安装装置第一结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种车轮动态应变测量仪安装装置第一连接盘结构示意图；