[实用新型]一种车辆轮毂轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆轮毂轴承结构，包括转向节、轮毂轴承、轴承外套筒、制动盘、制动盘偏置块和轴承内轮轴；轮毂轴承的内圈压装轴承内轮轴，轴承内轮轴上连接制动盘偏置块及制动盘，轮毂轴承的外圈压装在轴承外套筒上，轴承外套筒上固定连接转向节。该车辆轮毂轴承结构将传统的轴承外圈压装结构从转向节剥离出来，轮毂轴承的失效不再影响转向节，结构简化，设计分析、加工制造成本降低；该车辆轮毂轴承用制动盘偏置块取代传统制动盘凸台结构，既减小了制动盘制造成本，又减小了制动盘横向空间的布置要求，同时制动盘体积和质量减小，有利于整车轻量化，间接提升操控性能。

技术领域

本实用新型属于汽车轴承领域，具体涉及一种车辆轮毂轴承结构。

背景技术

传统的制动器与一代轴承组装的总成一直存在两大缺陷：

1.轴承结构原理是将轴承外圈压入转向节中，内圈压入轮轴，一旦轴承老化松动，或者发生车轮碰撞，导致轴承作废，间接导致转向节与轮轴的失效，而转向节使用寿命或极限强度(抗撞击性能)远大于轴承，由于轴承的失效导致转向节提前失效是对零件使用的极大浪费。而且为了可以压入轴承，转向节体积设计时较大，结构复杂，成本较高。

2.传统整车制动盘通过铸造时加偏置凸台从而使制动盘制动中心面处于轴承中心面，这样的制动盘结构导致模具体积大，加工工序多，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种车辆轮毂轴承结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车辆轮毂轴承结构，包括转向节、轮毂轴承、轴承外套筒和轴承内轮轴；

所述转向节中部设有轮毂轴承轴向限位结构；

所述轴承外套筒设有轮毂轴承外圈安装口与轮毂轴承轴向限位结构；所述轮毂轴承外圈与轴承外套筒的轮毂轴承外圈安装口固定连接；

所述轴承外套筒与转向节通过螺栓固定连接；

所述转向节的轮毂轴承轴向限位结构和轴承外套筒的轮毂轴承轴向限位结构相互配合，用于限制轮毂轴承轴向移动；

所述轴承内轮轴与轮毂轴承内圈固定连接。

进一步地，该车辆轮毂轴承结构还包括制动盘和制动盘偏置块，所述制动盘偏置块与轴承内轮轴固定连接；所述制动盘与制动盘偏置块固定连接。

进一步地，所述制动盘的轴向中心面与轮毂轴承的轴向中心面重合。

进一步地，所述制动盘偏置块与轴承内轮轴通过螺栓连接或一体成型。

进一步地，所述轮毂轴承外圈与轴承外套筒的轮毂轴承外圈安装口为过盈配合，方便轮毂轴承拆装。

本实用新型的有益效果是：

1.对于车辆的前期研发，制动盘偏置块的分离式、旋转体结构设计，便于制动试验时验证制动盘布置位置的合理性，可进行样件快速变更。

2.轴承的失效不再影响转向节。

3.转向节结构简化，设计分析、加工制造成本降低。

4.轴承失效时，制动器总成维修工作简单。

5.制动盘结构简化，整体结构更加轻量化。

附图说明

图1为车辆轮毂轴承结构爆炸图；

图2为车辆轮毂轴承结构的零件总装图；

图3为轴承完成压装工艺总成图；

图4为轴承结构剖视图；