[实用新型]一种汽车单向离合器的齿轮组

说明书

本实用新型公开了一种汽车单向离合器的齿轮组，包括主轴、凹槽、圆盘、卡位件和限位盘，所述主轴外表面设置有飞轮，且飞轮左侧面设置有第一连接管，同时主轴右侧内部设置有轴承，所述轴承内部设置有从动轴，且从动轴外表面设置有从动盘，同时从动盘外表面设置有摩擦片，所述摩擦片设置在飞轮右侧面，且摩擦片右侧面上设置有压块，所述凹槽开设在飞轮上下两侧内部，且凹槽内部设置有复位弹簧，同时复位弹簧外侧面设置有离合器盖，所述离合器盖下端内侧面设置有活动块。该汽车单向离合器的齿轮组，设置有两个复位弹簧，离合器盖受到的压力消失后，复位弹簧迅速收缩，使得离合器盖带动活动块快速恢复到初始位置。

技术领域

本实用新型涉及单向离合器技术领域，具体为一种汽车单向离合器的齿轮组。

背景技术

单向离合器是一种当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈自由转动，当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不转动的一种汽车用单向离合器，现在的汽车用单向离合器内部的离合器盖在受到压力时，通过内侧的拉伸杆进行拉伸，使得离合器盖带动活动块进行移动，但当离合器盖上的压力消失后，拉伸杆带动离合器盖回位速度慢，导致活动块摩擦时间增长，还有现在的摩擦片下端没有固定在支撑筒上，在离合器盖受到压力后，长时间使用的情况下，摩擦片下端容易发生移位，导致活动块持续与压块进行摩擦，还有现在的卡位件的上端长度较短，且卡位件外侧没有设置限位措施，这样在活动板长时间受到压力使用时，卡位件容易出现无法回位的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车单向离合器的齿轮组，以解决上述背景技术中提出的现在的离合器盖在受到压力时，拉伸杆带动离合器盖回位速度慢，导致活动块摩擦时间增长，且现在的摩擦片在离合器盖受到压力后，摩擦片下端容易发生移位，并且现在的卡位件的上端长度较短，卡位件容易出现无法回位的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车单向离合器的齿轮组，包括主轴、凹槽、圆盘、卡位件和限位盘，所述主轴外表面设置有飞轮，且飞轮左侧面设置有第一连接管，同时主轴右侧内部设置有轴承，所述轴承内部设置有从动轴，且从动轴外表面设置有从动盘，同时从动盘外表面设置有摩擦片，所述摩擦片设置在飞轮右侧面，且摩擦片右侧面上设置有压块，所述凹槽开设在飞轮上下两侧内部，且凹槽内部设置有复位弹簧，同时复位弹簧外侧面设置有离合器盖，所述离合器盖下端内侧面设置有活动块，所述圆盘设置在从动轴外表面，且圆盘设置在从动盘右侧，同时圆盘左侧面设置有支撑筒，所述支撑筒左侧面设置有限位块，且限位块内部设置有压摩片，同时压摩片贯穿活动块与压块右侧面相接触，所述限位块外表面设置有固定螺丝，所述卡位件设置在圆盘右侧面，且卡位件右侧面设置有挡板，同时卡位件外表面设置有活动板，所述活动板下端右侧面设置有拉杆，且拉杆上端右侧设置有踏板，同时拉杆上端设置在离合器盖上侧，所述限位盘设置在从动轴外表面，且限位盘设置在卡位件右侧，同时限位盘右侧面设置有第二连接管。

优选的，所述摩擦片和压块均设置有两个，且2个摩擦片和2个压块均关于从动盘的中轴线对称设置

优选的，所述复位弹簧设置有两个，且2个复位弹簧关于飞轮的中轴线对称设置。

优选的，所述离合器盖和复位弹簧之间连接方式为伸缩结构，且伸缩结构的伸缩距离小于复位弹簧的原始长度。

优选的，所述压摩片、限位块和固定螺丝均设置有两组，且1个压摩片、1个限位块和2个固定螺丝设置为一组。

优选的，所述卡位件的横截面形状为“梯形”，且卡位件上侧面长度大于卡位件下侧面长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车单向离合器的齿轮组，