[实用新型]一种安全带锁扣的支撑装置及安全带锁扣

说明书

本实用新型公开了一种安全带锁扣的支撑装置及安全带锁扣，涉及汽车技术领域。该方法的一具体实施方式包括：两个壳体和连接机构；其中，每一个所述壳体的侧边设置有所述连接机构，且两个所述壳体上设置的连接机构互为中心对称结构；两个所述壳体可通过所述连接机构相互卡合于安全带锁扣的连接件上，以对所述连接件进行支撑。该实施方式使得锁扣本体保持直立，从而便于安全带的佩戴，有利于提高乘客体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种安全带锁扣的支撑装置及安全带锁扣。

背景技术

汽车安全带是汽车被动安全的关键部件，其可在碰撞时避免或减缓对乘客的伤害。因此，机动车驾驶人员和乘坐人员均应按规定使用安全带，以保障自身在机动车行驶过程的安全。

在汽车中，安全带锁扣一般设置于汽车座位的下侧部，且安全带锁扣本体通过一段固定长度的织带与基座固定连接，如图1所示。在安全带未使用状态下，由于织带的可活动性，安全带锁扣本体难以保持直立且可随着织带在一定范围内活动。这导致乘客在佩戴安全带时，需先找到安全带锁扣本体，再将安全带锁扣本体拉出再插入锁舌，而由于安全带锁扣本体设置于汽车座位的下侧部，其位置较为隐蔽，因此寻找安全带锁扣本体的过程可能会耗时耗力，从而不便于安全带的佩戴，导致乘客体验较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种安全带锁扣的支撑装置及安全带锁扣，通过支撑装置对安全带锁扣的连接件进行支撑，使得安全带锁扣中的锁扣本体可保持直立，从而使得乘客在佩戴安全带时，无需寻找并拉出锁扣本体，而是直接将锁舌插入锁扣本体，从而便于安全带的佩戴，有利于提高乘客体验。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种安全带锁扣的支撑装置，包括：两个壳体和连接机构；其中，

每一个所述壳体的侧边设置有所述连接机构，且两个所述壳体上设置的连接机构互为中心对称结构；

两个所述壳体可通过所述连接机构相互卡合于安全带锁扣的连接件上，以对所述连接件进行支撑。

可选地，所述连接机构包括：限位机构、卡勾机构和卡扣机构；其中，

所述卡扣机构可卡合于所述限位机构和所述卡勾机构之间。

可选地，所述限位机构与所述卡勾机构相对，且所述限位机构靠近所述壳体的侧面，所述卡勾机构远离所述壳体的侧面，所述限位机构与所述卡勾机构之间的距离与所述卡扣机构的厚度相互对应。

可选地，第一连接机构上的第一卡扣机构可卡合于所述第二连接机构上的第二限位机构与第二卡勾机构之间，且第二连接机构上的第二卡扣机构可卡合于所述第一连接机构上的第一限位机构与第一卡勾机构之间；其中，所述第一连接机构为设置在两个所述壳体中的第一壳体上的所述连接机构，所述第二连接机构为设置在两个所述壳体中的第二壳体上的所述连接机构。

可选地，所述卡扣机构包括：凸起结构和定位结构；

所述定位结构靠近所述壳体的侧边，且所述凸起结构远离所述壳体的侧边；

当所述卡扣机构卡合于所述限位机构和所述卡勾机构之间时，所述定位结构的外表面与所述限位机构的内表面相互接触，且所述凸起结构的底部平台部与所述卡勾机构的卡勾部相接触。

可选地，所述连接机构包括限位凸起和第一限位凹槽；

所述限位凸起和所述第一限位凹槽可相互卡接，以连接两个所述壳体。

可选地，所述连接机构包括：第三卡勾机构和第二限位凹槽；

所述第三卡勾机构可卡接于所述第二限位凹槽中，所述第三卡勾机构与所述第二限位凹槽的侧边相互扣接，以连接两个所述壳体。