[实用新型]一种地铁施工用锚杆加固结构

说明书

本实用新型涉及地铁施工设备领域，涉及一种地铁施工用锚杆加固结构。通过在加强头与锚杆表面嵌套防脱圈，加强头锥形部分设置防护壳，增大锚杆与灌筑水泥的摩擦，增大与锚杆与建筑物的接触面积，增强抓合力，在锚杆内嵌连接柱、粘结防护层增加锚杆的整体强度，锚杆表面粗糙、防护层表面的颗粒凸起保证了锚杆内部的水泥附着力，在锚杆内部焊接加强凸起，使锚杆在垂直方向上有足够的承压能力，增加锚杆的强度，锚杆端部焊接有带有内螺纹的连接块，方便与水泥注浆管的螺纹连接，锚杆因内部连接柱、加强凸起的设置，使得锚杆可以根据需求截取或焊接，截取或焊接完成后设置带有内螺纹的连接块即可，使用灵活方便，不会因截取或焊接影响锚杆本身的强度。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工设备领域，更具体而言，涉及一种地铁施工用锚杆加固结构。

背景技术

锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程地铁建筑连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力；锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。但是现有的地铁施工用锚杆加固结构依然存在着强度不足，容易损坏，与建筑或土地的联系不紧密，连接处摩擦力小，不能灵活使用的问题。

因此，发明一种地铁施工用锚杆加固结构显得非常必要。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在技术问题，本实用新型提供了一种地铁施工用锚杆加固结构，以解决现有地铁施工用锚杆加固结构存在的强度不足、易损坏、与建筑或土地的联系不紧密、连接处摩擦力小、不能灵活使用的问题。

与现有技术相比，本实用新型所采用的技书方案为：

一种地铁施工用锚杆加固结构，包括锚杆、连接柱、加强头、连接块、加强凸起和防护层，所述锚杆内部嵌有连接柱，所述加强头与锚杆之间通过连接柱连接，所述连接块焊接于锚杆端部，所述锚杆内部焊接有加强凸起，且锚杆与加强凸起内部的表面粘结有防护层。

进一步地，所述锚杆采用双层空心金属管，锚杆表面做粗糙处理，能够根据施工需求对锚杆进行截取或焊接。

进一步地，所述锚杆表面嵌套有防脱圈，所述防脱圈采用圆环形金属圈，均匀地嵌套于锚杆与加强头的表面。

进一步地，所述连接块设有内螺纹。

进一步地，所述加强头锥形部位表面固定有防护壳。

进一步地，所述防护壳采用半圆形金属圈，通过焊接块焊接于加强头上，形成一面封闭，另一面开放的结构。

进一步地，所述连接柱采用四根圆形金属柱，连接柱嵌套于加强头内部，且加强头通过连接柱能够向前滑移。

进一步地，所述加强凸起采用四个三角形凸起，且加强凸起互成90°设置在里层管管壁内部。

进一步地，所述防护层采用硬性PVC塑料膜，且防护层的表面设置有不规则的颗粒凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：