[实用新型]一种轮胎硫化模具用D型气套

说明书

本实用新型涉及一种轮胎硫化模具用D型气套，与轮胎硫化模具上的底孔紧配合，其特征在于，所述气套整体为圆杆状，其包括排气部和紧固部；所述排气部外径略小于前述底孔相应处的内径以二者之间形成进气不进胶的排气间隙；所述紧固部与前述底孔紧配，且其内部具有沿其轴向延伸设置的出气孔，该出气孔与外界连通；所述排气部处具有沿其径向设置的连通孔和沿其轴向设置的排气孔，所述出气孔与连通孔、排气孔连通以将模腔内的气体排出。本实用新型简化了气套结构，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化模具技术领域，尤其涉及一种轮胎硫化模具用D型气套。

背景技术

以生橡胶状态制造的胎坯要形成成型的轮胎，需要经过硫化机的进行高温高压的硫化处理。硫化机通常包括具备型腔的模具，该模具型腔中心处布置胶囊部，使用时依靠外部装卸胎装置将胎坯对中套设于胶囊部上，以实现其加热加压效果。由于胎坯在置于型腔内时，其胎坯外壁与模具型腔壁间初始是存在间隙的。在胎坯受热膨胀后，如何在排除该间隙处的空气的同时不影响到胎坯成型效果，从而保证胎坯顺利膨胀至型腔壁处而最终成型成为问题。

现有技术中的弹簧气套的结构，通常包括作为外壳体的套筒状阀壳，阀壳内同轴套设有柱状的芯轴，芯轴上套设有弹簧。芯轴底部与阀壳一端间构成单向档位配合，且芯轴顶端与阀壳另一端间则具备可构成单向档位配合的密封配合面，上述两个单向档位配合的限位方向彼此反向布置。实际应用时，利用在模具上开设的贯穿模具以连通型腔和外部排气设备的排气孔，将弹簧气套过盈插入排气孔内，并使阀壳的密封配合面所在端与型腔壁平齐设置。在硫化过程中，胎坯受热膨胀，胎坯与模具型腔壁间隙逐步缩小。由于在弹簧作用下，芯轴与阀壳的密封配合面处于打开状态，因此上述间隙内空气沿前述密封配合面的间隙而溢出，并被外部排气设备加以排除。直至轮胎完全硫化完成，轮胎与模具型腔壁无间隙，此时芯轴与阀壳的密封配合面被轮胎挤压，使得上述密封配合面完全贴合密封。在轮胎硫化完成并取出后，在弹性作用下，芯轴复位，即可准备进行新一轮硫化操作。

上述弹簧气套在实际使用时，存在的问题有：首先，弹簧气套作为气动件，其内弹簧常因为橡胶渗入或弹性疲劳等因素而导致卡死和损坏，又由于一个模具内往往存在大量排气孔，也即弹簧气套的安装数极多，这就导致逐一整体更换的成本极高，维护安装也极为繁琐不堪。其次，由于硫化过程必然伴随高温，作为金属材质的弹簧，受高温影响后易于产生弹性失效，导致弹簧使用寿命急剧降低，这些都是对弹簧气套的实际使用效果的产生不利影响。

因此如何简化气套结构，减少气套的检修更换频次，提高生产效率，为本领域近年来所亟待解决的技术难题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的补足，本实用新型提供了一种轮胎硫化模具用D型气套，其结构简单，使用方便，提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种轮胎硫化模具用D型气套，与轮胎硫化模具上的底孔紧配合，其特征在于，所述气套整体为圆杆状，其包括排气部和紧固部；所述排气部外径略小于前述底孔相应处的内径以二者之间形成进气不进胶的排气间隙；所述紧固部与前述底孔紧配，且其内部具有沿其轴向延伸设置的出气孔，该出气孔与外界连通；所述排气部处具有沿其径向设置的连通孔和沿其轴向设置的排气孔，所述出气孔与连通孔、排气孔连通以将模腔内的气体排出。

上述技术方案还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，所述排气孔的直径为0.05mm，排气孔的目数为100-500目。

作为进一步改进，所述排气部顶部向下凹陷设有连通所有排气孔且网状交叉的排气槽。

作为进一步改进，所述排气槽位于的宽度为0.03mm，深度为0.01mm。

作为进一步改进，所述排气部的外径比前述底孔相应处的内径小0.04-0.06mm，相对应，形成的排气间隙的宽度为0.02-0.03mm。