[实用新型]汽车连杆用加工工装

说明书

本实用新型公开了汽车连杆加工领域的汽车连杆用加工工装，包括基座和汽车连杆，汽车连杆包括有杆身、连杆大头和连杆小头，基座顶部中心沿长度方向开设有一号矩形槽，基座顶端以一号矩形槽为对称轴对称开设有两组二号矩形槽，一号矩形槽侧壁上开设有矩形通槽，二号矩形槽和一号矩形槽通过矩形通槽相连通，一号矩形槽、二号矩形槽以及矩形通槽之间滑动连接有两组滑板，滑板远离基座中心的侧面两端固定连接有底板，底板顶端中心固定连接有移动杆，移动杆顶端之间固定连接有推杆，滑板顶端中心固定安装有电机，电机顶端中心设置有电机转轴，电机转轴顶端中心分别连接有大打磨筒和小打磨筒，连杆大头套接在大打磨筒外壁，连杆小头套接在小打磨筒外壁。

技术领域

本实用新型涉及汽车连杆加工领域，具体为汽车连杆用加工工装。

背景技术

汽车连杆是一种连接连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的装置，连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨。汽车连杆的抛光过程中工件的定位和装夹需要耗费的时间较多，大大增加了汽车连杆抛光的加工时间，增加了生产成本。

目前，申请号为CN201721205562.5的中国专利公开了一种汽车连杆加工用抛光装置，包括底座、调节手轮、机架和行程开关，所述底座安装在所述机架的下端，所述调节手轮设置在所述机架上，所述机架上方安装有工作台，所述工作台上设置有所述行程开关，所述工作台的两端设置有挡板，所述挡板一侧设置有机头架，所述机头架上安装有机头，抛光轮通过主轴与所述机头连接，所述抛光轮的下方设置有工装架，所述工装架上设置有定位块和夹紧柱。该汽车连杆加工用抛光装置结构简单，操作方便，可以实现工件的自动装夹，节约辅助时间，提高生产效率。但是该装置打磨抛光装置的尺寸固定，无法适用不同尺寸的汽车连杆，同时打磨抛光时汽车连杆的固定方式复杂，不便于汽车连杆的取放。基于此，本实用新型设计了汽车连杆用加工工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车连杆用加工工装，以解决上述背景中提出的无法适用不同尺寸的汽车连杆，同时打磨抛光时汽车连杆的固定方式复杂，不便于汽车连杆的取放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车连杆用加工工装，包括基座和汽车连杆，所述汽车连杆包括有杆身、连杆大头和连杆小头，所述基座顶部中心沿长度方向开设有一号矩形槽，所述基座顶端以一号矩形槽为对称轴对称开设有两组二号矩形槽，所述一号矩形槽侧壁上开设有矩形通槽，所述二号矩形槽和一号矩形槽通过矩形通槽相连通，所述一号矩形槽、二号矩形槽以及矩形通槽之间滑动连接有两组滑板，所述滑板远离基座中心的侧面两端固定连接有底板，所述底板顶端中心固定连接有移动杆，所述移动杆顶端之间固定连接有推杆，所述滑板顶端中心固定安装有电机，所述电机顶端中心设置有电机转轴，所述电机转轴顶端中心分别连接有大打磨筒和小打磨筒，所述连杆大头套接在大打磨筒外壁，所述连杆小头套接在小打磨筒外壁。

优选的，所述一号矩形槽的长度等于基座的长度，所述一号矩形槽的深度小于基座的高度，所述一号矩形槽的深度和二号矩形槽的深度相同，所述二号矩形槽的水平截面尺寸小于一号矩形槽的水平截面尺寸，所述二号矩形槽的长度小于一号矩形槽的长度。

优选的，所述矩形通槽设置在一号矩形槽底端偏上位置，所述滑板的长度等于两组二号矩形槽的最大垂直距离，所述滑板与二号矩形槽以及矩形通槽接触的部位均为粗糙面。