[实用新型]一种智能化卸车管控系统

说明书

本实用新型公开了一种智能化卸车管控系统。它包括上位机和设置在每个卸车鹤位上的卸车装置，卸车装置包括PLC控制器、操作柱和卸车泵，操作柱上设有IC卡读卡器、接触器KM和开关SB2，开关SB2为三位非自锁拨动开关，PLC控制器的常开触点第一端与火线、接触器KM的常开触点第一端电连接，PLC控制器的常开触点第二端与开关SB2的常开触点第一端电连接，开关SB2的常开触点第二端与开关SB2的常闭触点第一端、接触器KM的常开触点第二端电连接，开关SB2的常闭触点第二端依次通过PLC控制器的常闭触点、接触器KM的线圈、卸车泵与零线电连接。本实用新型能够智能核对车辆所载物料与卸车鹤位允许卸载的物料是否一致，避免单纯依靠人为的单据核对因个体差异带来的风险。

技术领域

本实用新型涉及石油化工生产卸车技术领域，尤其涉及一种智能化卸车管控系统。

背景技术

危险化学品接卸过程风险较高，安全要求比较苛刻，特别是在近几年危化品卸车作业事故频发的大环境下，达到更高的安全要求刻不容缓，装卸车场地设置多品种鹤位且较为集中，很多石油化工加工生产的物料其物理特性较为相似，都是清澈透明无色液体，承运车型也无区别，并且卸车区域和卸车方式都相同，这几个叠加的因素带来了物料交叉污染的可能性。相较装车作业系统缺少批控器管控环节。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种智能化卸车管控系统，其通过识别车辆对应IC卡中记载的车辆所载物料与车辆当前所处的卸车鹤位允许卸载的物料是否一致判断是否允许卸车，避免单纯依靠人为的单据核对因个体差异带来的风险。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型的一种智能化卸车管控系统，包括上位机和设置在每个卸车鹤位上的卸车装置，所述卸车装置包括PLC控制器、操作柱和卸车泵，所述操作柱上设有IC卡读卡器、接触器KM和开关SB2，所述开关SB2为三位非自锁拨动开关，当开关SB2向左旋转到底时，开关SB2的常开触点保持断开、常闭触点断开，当开关SB2向右旋转到底时，开关SB2的常开触点闭合、常闭触点保持闭合，PLC控制器的常开触点第一端与火线、接触器KM的常开触点第一端电连接，PLC控制器的常开触点第二端与开关SB2的常开触点第一端电连接，开关SB2的常开触点第二端与开关SB2的常闭触点第一端、接触器KM的常开触点第二端电连接，开关SB2的常闭触点第二端与PLC控制器的常闭触点第一端电连接，PLC控制器的常闭触点第二端与接触器KM的线圈第一端电连接，接触器KM的线圈第二端与卸车泵的火线输入端电连接，卸车泵的零线输入端与零线电连接，所述IC卡读卡器与PLC控制器电连接，所述PLC控制器还与上位机电连接。

在本方案中，车辆驶入卸车鹤位上后，驾驶员将车辆对应的IC卡放到IC卡读卡器处，IC卡读卡器读取IC卡中记载的车辆所载物料信息并将其发送到PLC控制器，PLC控制器将IC卡数据和该卸车鹤位信息转发到上位机。

上位机判断该卸车鹤位允许卸载的物料与IC卡中记载的车辆所载物料是否一致，如果一致，则发送允许卸载信息到PLC控制器，PLC控制器控制该卸车鹤位处的操作柱上的常开触点闭合、常闭触点保持闭合，此时，工作人员将开关SB2向右旋转到底，开关SB2的常开触点闭合、常闭触点保持闭合，卸车泵通电工作，同时接触器KM线圈通电，接触器KM的常开触点闭合；如果不一致，则发送不允许卸载信息到PLC控制器，PLC控制器控制该卸车鹤位处的操作柱上的常开触点保持断开，卸车泵不通电。

作为优选，所述操作柱上还设有开关SB3，所述开关SB3两端分别与PLC控制器的常开触点两端电连接。开关SB3起旁路作用，当开关SB3闭合时，即使PLC控制器的常开触点断开，将开关SB2向右旋转到底依然能够使卸车泵通电工作，用于本地控制屏蔽远程控制。

作为优选，所述卸车装置还包括静电控制器，所述静电控制器与PLC控制器电连接。当某个卸车鹤位上的静电控制器的静电接地夹未夹好，则该卸车鹤位上的PLC控制器控制该卸车鹤位处的操作柱上的常开触点保持断开，卸车泵不通电。