[实用新型]一种新型汽车用配电盒有效
申请号: | 201920678522.5 | 申请日: | 2019-05-10 |
公开(公告)号: | CN210806474U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 陈正土 | 申请(专利权)人: | 宁波正耀汽车电器有限公司 |
主分类号: | H02B1/56 | 分类号: | H02B1/56;H02B1/54;H02B1/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315450 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 汽车 配电 | ||
1.一种新型汽车用配电盒,包括盒体(1),盒体(1)的下端固定安装有支撑座(3),其特征在于:所述盒体(1)内部的下端固定安装有散热机构(9),散热机构(9)包括限位箱(10)、风扇(11)、固定架(12)、导冷管(13)、制冷器(14)、导向板(15)、水凝管(16)与通风板(18),限位箱(10)固定安装在盒体(1)内部的下端,风扇(11)固定安装在限位箱(10)内部的底端,通风板(18)固定连接在限位箱(10)的上端,通风板(18)的内部开设有长槽,通风板(18)内的长槽与限位箱(10)的内部相连通,导向板(15)固定安装在通风板(18)的上端,导冷管(13)固定安装在盒体(1)的一侧,导冷管(13)的位置设置在风扇(11)的上方,固定架(12)固定安装在导冷管(13)的外部,导冷管(13)的另一端固定安装在制冷器(14)上,水凝管(16)固定安装在制冷器(14)的上端,盒体(1)的上端固定安装有通气筒(2)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用配电盒,其特征在于:所述导向板(15)的内部开设有倾斜角度不同的槽口,该槽口与通风板(18)的内部连通,通风板(18)与导向板(15)的数量均为两个,且分别设置在限位箱(10)上端的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用配电盒,其特征在于:散热片(17)的内部固定连接在水凝管(16)上,散热片(17)的数量为四个,四个散热片(17)均匀分布在水凝管(16)的上端,限位箱(10)的另一侧也对称设置有固定架(12)、导冷管(13)、制冷器(14)、水凝管(16)与四个散热片(17)。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用配电盒,其特征在于:所述通气筒(2)内部的上端固定安装有过滤网(8),通气筒(2)与盒体(1)的内部相连通。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用配电盒,其特征在于:所述支撑座(3)的数量为四个,且四个支撑座(3)分别设置在盒体(1)下端的四周,每个支撑座(3)均由限位架(4)、弹簧板(5)与螺纹槽(6)组成,限位架(4)固定安装在盒体(1)的下端,限位架(4)由两个挡板与一个底板连接而成,弹簧板(5)活动连接在限位架(4)的下端,螺纹槽(6)开设在限位架(4)内的底板上。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车用配电盒,其特征在于:所述支撑座(3)的一侧固定安装有连接板(7),连接板(7)的另一端也固定连接有支撑座(3)。
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