[实用新型]一种车辆尾板结构及其油路系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆尾板结构及其油路系统，涉及汽车领域，用于维持车辆尾板结构中升降油缸和摆动油缸的配重压力，提升稳定性，包括油箱，油路控制模块，油路控制模块包括油路控制单元，油路控制单元内设有二位三通电磁阀、二位二通下降卸荷阀，通过在油路控制单元中使用迭加式溢流阀，使得在油缸伸出时，避免液压过高的问题，同时增加二位二通下降卸荷阀，配合单向阀和下降调速阀，使得在油缸回缩时，液压油不错流，且维持液压匀速下降，系统内压力与尾板受到的重力相近，提高了系统平衡油缸内部压力的能力，维持配重压力基本保持恒定，压力波动小。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种车辆尾板结构及其油路系统。

背景技术

现有的车辆尾板在使用过程中，需要使用油缸等装置使车辆尾板实现升降动作，常见的车辆尾板的油路系统无法做到很好地平衡油缸内的压力，压力波动大。

实用新型内容

针对现有技术缺点，本实用新型公开了一种车辆尾板结构及其油路系统，通过增加迭加式溢流阀、二位三通电磁阀等，提高系统平衡油缸内部压力的能力，改进行程动作，维持配重压力基本保持恒定，压力波动小。其具体技术特征如下：

一种车辆尾板油路系统，用于维持车辆尾板结构中升降油缸和摆动油缸的配重压力，提升稳定性，油路系统包含在尾板结构中，尾板结构包括安装架、升降油缸、摆动油缸，安装架上安装有摆动油缸、升降油缸和U型架，U型架一端连接有尾板，摆动油缸也连接着尾板下端，摆动油缸、升降油缸和U型架三者协同控制尾板的动作，油路系统包括油箱，所述油箱连接油路控制模块，油路控制模块内设有油路控制单元，油路控制模块两侧连接有左平衡软管和右平衡软管，左平衡软管连接左三通管的一端，左三通管的另外两端连接有第一油缸连接管，第一油缸连接管的末端分别连接两侧的升降油缸，右平衡软管连接右三通管的一端，右三通管的另外两端连接有第二油缸连接管，第二油缸连接管末端连接摆动油缸；

所述油路控制单元包括：

吸油过滤器，用于过滤油箱中液压油的杂质；

液压泵，用于驱动液压油，提供液压；

电机，用于驱动液压泵运作；

单向阀，用于防止液压油回流；

二位三通电磁换向阀，用于改变液压油的流向，控制升降油缸和摆动油缸伸缩；

迭加式溢流阀，用于避免液压泵输出液压过大，控制整体液压大小；

二位二通下降卸荷阀，用于在液压泵运作时避免液压油进入此通道；

下降调速阀，用于控制液压油的通过速度，防止内部液压过快降低。

进一步的，油箱连接吸油过滤器的输入端，吸油过滤器的输出端连接液压泵的进油口，液压泵连接电机，液压泵的出油口连接单向阀的进口，单向阀的出口连接二位三通电磁换向阀进油口P，二位三通电磁换向阀出油口B连接升降油缸,出油口A连接摆动油缸；

迭加式溢流阀的进油口连接油箱，迭加式溢流阀的出油口连接单向阀的进口；

二位三通电磁换向阀进油口P连接一个二位二通下降卸荷阀的进油口，二位二通下降卸荷阀的出油口连接下降调速阀后连接油箱。

进一步的，二位二通下降卸荷阀数量为两个，二位三通电磁换向阀进油口P先连接一个一级二位二通下降卸荷阀的进油口，一级二位二通下降卸荷阀的出油口再连接一个二级二位二通下降卸荷阀的进油口，二级二位二通下降卸荷阀的出油口经过下降调速阀后连接油箱。