[实用新型]一种全回转拖船防变形橡胶护舷装置

说明书

本实用新型公开了船舶橡胶护舷装置技术领域的一种全回转拖船防变形橡胶护舷装置，包括船体，船体右侧顶部外壁设置有橡胶护舷，橡胶护舷右侧内壁设置有压板，压板左侧外壁与压杆固定连接，船体右侧顶部外壁与充气箱固定连接，充气箱位于橡胶护舷的内腔，装置中橡胶护舷发生碰撞，使压杆与塞板接触，将塞板向左推动，使塞板左侧气体逐渐压缩产生反推力，减小压杆向左的碰撞力，减小橡胶护舷向左的形变程度，并且压杆向左移动将两组导向杆向上下两侧挤压，减小压杆向左的碰撞力，进一步减小橡胶护舷向左的形变程度，避免橡胶护舷形变程度过大而无法还原，增加橡胶护舷的使用寿命与使用效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶橡胶护舷装置技术领域，具体为一种全回转拖船防变形橡胶护舷装置。

背景技术

拖船是一种用来拖动轮船的船舶，拖船在使用时需要用到橡胶护舷，橡胶护舷是用来减小碰撞时对船舶的冲撞力，对船舶进行保护，然而橡胶护舷在长时间使用时容易发生形变，导致橡胶护舷减小冲撞力的能力下降，影响橡胶护舷的使用寿命，为此，我们提出一种全回转拖船防变形橡胶护舷装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全回转拖船防变形橡胶护舷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全回转拖船防变形橡胶护舷装置，包括船体，船体右侧顶部外壁设置有橡胶护舷，橡胶护舷右侧内壁设置有压板，压板左侧外壁与压杆固定连接，船体右侧顶部外壁与充气箱固定连接，充气箱位于橡胶护舷的内腔，充气箱内腔设置有塞板，压杆左端插接在充气箱的内腔，压杆外壁套接有复位弹簧，复位弹簧左端与充气箱右侧外壁连接，复位弹簧右端与压板左侧外壁连接，充气箱顶部左侧外壁与连接管连通，连接管顶端延伸至船体的顶部外壁，连接管内腔顶端插接有活塞块。

优选的，充气箱上下两侧外壁均设置有导向杆，两组导向杆相互远离的一侧外壁分别与橡胶护舷上下两侧内壁固定连接，两组导向杆相互靠近的一端均延伸至充气箱的内腔，充气箱与导向杆的连接部位开设有开槽，导向杆外壁套接有扭簧，扭簧一端与导向杆的外壁连接，扭簧另一端与开槽的内壁连接，导向杆位于塞板与压杆之间。

优选的，充气箱上下两侧内壁均设置有限位块，限位块左侧外壁与塞板右侧外壁相贴合，限位块位于开槽的左侧。

优选的，船体顶部外壁开设有移动槽，移动槽左侧内壁与支撑弹簧连接，支撑弹簧右端与移动块连接，移动块顶端与固定块连接，活塞块左侧外壁开设有固定槽，固定块右端插接在固定槽的内腔。

优选的，塞板右侧外壁与充气箱右侧内壁之间的间距小于压杆竖截面的长度，两组导向杆之间的间距小于压杆竖截面的宽度。

优选的，压杆左端的竖截面呈梯形，且压杆竖截面的宽度从左到右逐渐增加，两组导向杆相互靠近一端的竖截面均呈半圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置中橡胶护舷发生碰撞，使压杆与塞板接触，将塞板向左推动，使塞板左侧气体逐渐压缩产生反推力，减小压杆向左的碰撞力，减小橡胶护舷向左的形变程度，并且压杆向左移动将两组导向杆向上下两侧挤压，减小压杆向左的碰撞力，进一步减小橡胶护舷向左的形变程度，避免橡胶护舷形变程度过大而无法还原，同时通过塞板与导向杆一起作用，方便橡胶护舷回到原位，确保橡胶护舷不会发生形变，增加橡胶护舷的使用寿命与使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定块与活塞块连接结构示意图。

图中：1、船体；2、橡胶护舷；3、压板；4、压杆；5、复位弹簧；6、充气箱；7、塞板；8、导向杆；9、扭簧；10、连接管；11、活塞块；12、限位块；13、移动槽；14、支撑弹簧；15、固定块。

具体实施方式