[实用新型]整车控制器和车辆

说明书

本公开涉及一种整车控制器和车辆，该整车控制器包括控制器局域网络CAN收发器，分别与该CAN收发器连接的处理器和逻辑电路，以及与该逻辑电路连接的开关，该开关一端连接位于整车控制器外部的电源，另一端连接电压转换电路，该电源与该CAN收发器连接，该电压转换电路分别与该CAN收发器和该处理器连接；该CAN收发器用于通过该逻辑电路控制该开关闭合或者断开，这样，在该整车控制器进入休眠状态时，可以通过该逻辑电路控制该开关断开，从而可以切断该开关输出端的所有负载电源，使得该电压转换电路以及与该电压转换电路连接的处理器均不产生功耗，从而可以实现微弱功耗，使得该整车控制器可以长时间待机，以实现电源长时间的续航需求。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种整车控制器和车辆。

背景技术

整车控制器(vehicle control unit，VCU)是纯电动、混合动力汽车的核心部件，负责采集驾驶员的驾驶动作、监控车辆状态，协调电机控制器、电池管理系统、仪表等系统，进行功率扭矩以及整车能量的分配，并进行故障诊断和电附件管理，具有重要的作用。

通常情况下，车辆下电后也需要通过整车控制器对车辆的当前位置、充电状态、电池组温度、单体电压等车辆状态进行监控，但实际应用场景中，车辆下电后整车控制器立刻掉电，而整车控制器断电后就无法获取或监控整车状态，此时，需要唤醒该整车控制器，但是，相关技术中可以实现休眠和唤醒功能的整车控制器，在休眠状态下的功耗较大，不能满足车载电源长时间的续航需求。

实用新型内容

本公开提供一种整车控制器和车辆。

第一方面，提供一种整车控制器，应用于车辆，包括：控制器局域网络CAN收发器，分别与所述CAN收发器连接的处理器和逻辑电路，以及与所述逻辑电路连接的开关，所述开关一端连接位于整车控制器外部的电源，另一端连接电压转换电路，所述电源与所述CAN收发器连接，所述电压转换电路分别与所述CAN收发器和所述处理器连接；所述CAN收发器用于通过所述逻辑电路控制所述开关闭合或者断开。

可选地，所述CAN收发器在进入休眠状态后，通过所述逻辑电路控制所述开关断开。

可选地，所述CAN收发器在进入所述休眠状态后，向所述逻辑电路发送第一电信号，所述第一电信号用于指示所述逻辑电路控制所述开关断开；所述逻辑电路在接收到所述第一电信号后，触发所述开关断开。

可选地，所述逻辑电路包括第一端口和第二端口，所述逻辑电路通过所述第一端口接收所述CAN收发器发送的信号，所述逻辑电路通过所述第二端口接收外部设备发送的硬线信号，所述硬线信号用于指示所述逻辑电路控制所述开关闭合。

可选地，所述CAN收发器还用于在接收到唤醒信号时，向所述逻辑电路发送第二电信号；所述第二电信号用于指示所述逻辑电路控制所述开关闭合；所述逻辑电路通过所述第一端口接收所述第二电信号，并在接收到所述第二电信号后，触发所述开关闭合。

可选地，所述逻辑电路通过所述第二端口接收所述硬线信号，并在接收到所述硬线信号后，触发所述开关闭合。

可选地，所述处理器用于接收所述硬线信号，并在停止接收所述硬线信号时，向所述CAN收发器发送休眠指令；所述CAN收发器在接收到所述休眠指令后，进入休眠状态。

可选地，所述整车控制器还包括连接在所述开关和所述电压转换电路之间的高边输出芯片。